“只要我提及中國(guó)車，視頻流量就會(huì)暴漲?！盰ouTube博主理查德·貝努瓦在接受美國(guó)彭博社采訪時(shí)這樣說(shuō)。很多海外博主有著同樣的感受：曬中國(guó)車，逐漸成為“流量密碼”。

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車出口保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)車相關(guān)話題日益受到海外消費(fèi)者關(guān)注。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，汽車出口509.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.3%；新能源汽車出口235.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

　　未來(lái)感滿滿——

　　“感覺(jué)像是生活在2077年”

　　美國(guó)汽車博主伊?！ち_伯遜(網(wǎng)名“車輪哥”)在海外社交媒體平臺(tái)上擁有20多萬(wàn)粉絲。近期，他在試駕零跑汽車的視頻中感嘆：“零重力座椅、智能冷暖冰箱、娛樂(lè)大屏……這不僅是一臺(tái)車，還可以是會(huì)議室、桌游室、釣魚房?！痹谝曨l留言區(qū)，網(wǎng)友寫道：“感覺(jué)像是生活在2077年”，“這輛車就像一個(gè)能‘裝’下各種生活場(chǎng)景的移動(dòng)空間”。

　　3個(gè)月前，伊桑·羅伯遜帶著來(lái)自澳大利亞、新西蘭、阿聯(lián)酋等10多個(gè)國(guó)家的粉絲，現(xiàn)身2026北京車展。許多粉絲被中國(guó)汽車的智能座艙、快速補(bǔ)能、輔助駕駛以及極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)深深吸引。

　　“中國(guó)汽車的智能化水平很高?！币辽！ち_伯遜說(shuō)，語(yǔ)音交互系統(tǒng)不僅能快速聽(tīng)懂指令，還能進(jìn)行連續(xù)對(duì)話；而像輔助駕駛中的自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)等紅綠燈這類功能，以往通常只有國(guó)際頂尖車型才會(huì)配備。

　　“智能化”“未來(lái)感”“科技感”，是海外博主介紹中國(guó)汽車時(shí)的高頻詞。

　　荷蘭博主柯桑德購(gòu)入深藍(lán)S05純電車型后評(píng)價(jià)說(shuō)，這輛車內(nèi)飾與配置都透著太空般的未來(lái)感。

　　美國(guó)知名科技博主馬克斯·布朗利發(fā)布的小米SU7測(cè)評(píng)視頻，瀏覽量已突破千萬(wàn)。導(dǎo)航語(yǔ)音可設(shè)置為只由頭枕音響播放，氛圍燈隨專輯封面自動(dòng)變換顏色，通過(guò)車機(jī)能直接控制家里的智能設(shè)備……馬克斯·布朗利感嘆：“這輛車的車機(jī)系統(tǒng)流暢得像智能手機(jī)。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，如今全球汽車消費(fèi)群體正經(jīng)歷更新迭代。除了基礎(chǔ)的代步功能，外觀設(shè)計(jì)、智能配置和舒適的用車體驗(yàn)也成為選車的重要考量維度。中國(guó)汽車在智能座艙、“三電”(電池、電機(jī)、電控)系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)突破，恰好滿足了市場(chǎng)需求。

　　不久前，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：今年5月，5家中國(guó)車企在31個(gè)歐洲國(guó)家售出13.84萬(wàn)輛汽車，市場(chǎng)占有率首次超越日本車企。

　　彭博社分析指出，短短數(shù)年，中國(guó)電動(dòng)車在歐洲月銷量已實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。歐洲本土車企高性價(jià)比電動(dòng)車供給不足、技術(shù)迭代較慢，而中國(guó)車企憑借電池技術(shù)、智能化及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，快速獲得當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞。

　　多場(chǎng)景切換——

　　“通勤、越野，一車搞定”

　　近年來(lái)，中國(guó)車企不斷加大技術(shù)創(chuàng)新力度，推出“全能”車型，實(shí)現(xiàn)一車多用、多場(chǎng)景切換。產(chǎn)品既能滿足城市通勤的低碳高效要求，也能滿足戶外越野的動(dòng)力與可靠性要求，受到海外市場(chǎng)歡迎。

　　在海外社交平臺(tái)上，英國(guó)汽車內(nèi)容創(chuàng)作者馬特·沃森，測(cè)評(píng)了極氪8X、仰望U8等多款中國(guó)車型，相關(guān)視頻播放量均突破百萬(wàn)?！熬哂懈叩目萍己?、更足的動(dòng)力，既能使用燃油動(dòng)力，也能靠電力驅(qū)動(dòng)。”馬特·沃森說(shuō)。在視頻評(píng)論區(qū)，有網(wǎng)友寫道：“通勤、越野，一車搞定?！?/p>

　　越野曾被貼上“小眾冒險(xiǎn)”的標(biāo)簽，如今，中國(guó)車企正通過(guò)技術(shù)迭代、動(dòng)力革新等方式，推動(dòng)越野從少數(shù)人的愛(ài)好，變?yōu)楦嗳丝杉翱上淼娜粘！?/p>

　　“我以前只開(kāi)過(guò)轎車，覺(jué)得越野車很難駕馭。坦克300(長(zhǎng)城汽車旗下越野車型)的泥地、沙地、雪地模式能一鍵切換，圓了我的‘越野夢(mèng)’。”馬來(lái)西亞車主李枋徴說(shuō)。作為“坦克團(tuán)”的一員，她曾駕駛越野車深入馬來(lái)西亞原始雨林，為當(dāng)?shù)卮迓渌腿グl(fā)電機(jī)、糧油和書籍。

　　在馬來(lái)西亞，成立兩年的“坦克團(tuán)”——“坦克”車主俱樂(lè)部，已有將近500名車主加入?！叭湫心Ｊ?、三把鎖、越野轉(zhuǎn)向輔助，這些功能讓車主在復(fù)雜路況下對(duì)車輛的掌控感更強(qiáng)，能更加專注于享受越野旅途本身?！薄疤箍藞F(tuán)”負(fù)責(zé)人劉運(yùn)聯(lián)說(shuō)。

　　捷途汽車打造的旅行者8、環(huán)游者等新越野車型，通過(guò)智能與越野兩大核心能力，覆蓋城市通勤、戶外穿越、長(zhǎng)途自駕等不同場(chǎng)景。目前，捷途汽車產(chǎn)品已銷往中東、非洲、中南美等區(qū)域。

　　212越野車通過(guò)結(jié)構(gòu)與材質(zhì)雙優(yōu)化，在保障車身強(qiáng)度與越野防護(hù)性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整車輕量化，能耗與續(xù)航表現(xiàn)得到雙重突破，在歐洲、中亞等市場(chǎng)銷售火爆。

　　除純電動(dòng)汽車外，中國(guó)車企在插電式混合動(dòng)力車型領(lǐng)域同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。為滿足海外不同需求場(chǎng)景，許多中國(guó)車企將產(chǎn)品策略從純電單一路線轉(zhuǎn)向“純電+插混”雙輪驅(qū)動(dòng)，這種多能源并行的布局，契合了海外市場(chǎng)需求。

　　“在消費(fèi)者眼中，中國(guó)汽車品牌不再只是高性價(jià)比的平價(jià)選擇，中國(guó)產(chǎn)品的可靠性已獲得廣泛認(rèn)可?！庇?guó)伯明翰大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)專家戴維·貝利說(shuō)。

　　深度適配——

　　“針對(duì)本地用戶習(xí)慣做了精細(xì)化打磨”

　　全球不同市場(chǎng)的環(huán)境、路況與生活習(xí)慣千差萬(wàn)別，入鄉(xiāng)隨俗、深度適配成為中國(guó)車企“出?！钡墓沧R(shí)。

　　7月28日，比亞迪專為日本市場(chǎng)研發(fā)的車型海獺正式上市。日本汽車評(píng)測(cè)博主競(jìng)相對(duì)這款車進(jìn)行實(shí)拍、試駕：“整車尺寸3395×1475×1800mm，完全符合日本輕型汽車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”，“座椅靠背集成的小桌板、便利店購(gòu)物袋專屬掛鉤、固定綁帶……儲(chǔ)物空間的每一處細(xì)節(jié)，都針對(duì)本地用戶習(xí)慣做了精細(xì)化打磨?！?/p>

　　中國(guó)汽車正努力通過(guò)定制化適配，讓海外用戶感受到被尊重、被讀懂。

　　吉利汽車集團(tuán)首席安全技術(shù)官周大永介紹：“在東南亞，考慮到路上摩托車特別密集，我們專門優(yōu)化了智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓它能更精準(zhǔn)地識(shí)別摩托車，使駕駛更安全?！奔嚰瘓F(tuán)技術(shù)專家仲尼表示，“針對(duì)東南亞炎熱潮濕的氣候，我們把空調(diào)制冷速度提升30%，還增加了除濕和防霉功能?！?/p>

　　針對(duì)南美多山多坡、用戶對(duì)動(dòng)力要求高的特點(diǎn)，奇瑞汽車工程師優(yōu)化了加速與爬坡性能；針對(duì)俄羅斯的極寒氣候，長(zhǎng)城汽車對(duì)車輛熱管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)實(shí)地測(cè)試，確保車輛在冷啟動(dòng)等方面表現(xiàn)穩(wěn)定；在德國(guó)，蔚來(lái)汽車落地歐洲智能駕駛技術(shù)中心，基于當(dāng)?shù)赜密噲?chǎng)景、用戶需求和相關(guān)法規(guī)，開(kāi)展定制化開(kāi)發(fā)與實(shí)車驗(yàn)證。

　　7月9日，中國(guó)首個(gè)出口車輛定型濕熱道路試驗(yàn)基地在海南成立?；丶骖櫤弦?guī)上路測(cè)試與極端場(chǎng)景復(fù)現(xiàn)能力的濕熱環(huán)境整車研發(fā)與驗(yàn)證，首批開(kāi)放的6條測(cè)試道路全域布設(shè)路側(cè)通信單元、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、邊緣計(jì)算模塊等智能感知設(shè)備，賦能出口車型定型核驗(yàn)、海外濕熱工況仿真測(cè)試，助力中國(guó)車應(yīng)對(duì)海外濕熱氣候考驗(yàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)車企正通過(guò)深度調(diào)研與實(shí)地測(cè)試，針對(duì)不同國(guó)家的用車場(chǎng)景持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品，精準(zhǔn)適配海外市場(chǎng)不同消費(fèi)需求。

　　(人民日?qǐng)?bào)海外版 潘旭濤 張譯仁)