中新社廣西柳州7月10日電 題：中國鐵路技術(shù)如何銜接?xùn)|盟？

　　——專訪中國—馬來西亞職業(yè)教育產(chǎn)教聯(lián)盟理事長單位負(fù)責(zé)人覃海波

　　作者 林馨

　　從印尼雅萬高鐵飛馳，到中老鐵路貫通，再到馬來西亞東海岸鐵路(下稱“馬東鐵”)穩(wěn)步推進，中國鐵路技術(shù)正不斷形塑東南亞交通版圖。然而，雙方合作不僅僅是鐵軌的延伸，更是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)與文化認(rèn)知的全方位對接。

　　中國高鐵技術(shù)如何“馳”向東盟？鐵路如何搭建起中國與東盟之間的“連心橋”，促進雙方進一步合作？近日，中國—馬來西亞職業(yè)教育產(chǎn)教聯(lián)盟理事長單位負(fù)責(zé)人、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院(下稱“柳鐵職院”)校長覃海波接受中新社“東西問”專訪，作出解答。

　　現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：從培養(yǎng)留學(xué)生到如今全面參與馬東鐵合作，這十年“高鐵出海”有哪些變化？

　　覃海波：作為距離東盟國家最近的中國鐵路專業(yè)職業(yè)院校之一，2016年，柳鐵職院開始與泰國東北皇家理工大學(xué)合作，隨后在泰國設(shè)立“泰中軌道交通學(xué)院”，為中泰鐵路建設(shè)培養(yǎng)人才。到中老鐵路項目時，我們又為這條完全采用中國標(biāo)準(zhǔn)的鐵路培養(yǎng)技術(shù)人才，并持續(xù)招收老撾留學(xué)生。

　　如今，中國與東盟合作不斷升級。中方不僅僅是培養(yǎng)留學(xué)生，更是從鐵路的運營維護方案設(shè)計、員工配置規(guī)劃到培訓(xùn)方案的制訂，都開展了前期深入合作。

　　例如柳鐵職院與馬東鐵項目承建方攜手合作。企業(yè)負(fù)責(zé)硬件建設(shè)，確保鐵路通車，提出所在地本土化人才需求；學(xué)校則發(fā)揮“育”的優(yōu)勢，為馬東鐵培養(yǎng)鐵路人才。

　　這十年的“高鐵出海”是一條從“隨企出?！钡健靶Ｆ笸小保俚缴疃葏⑴c標(biāo)準(zhǔn)制定的進階之路。

　　中新社記者：中國高鐵技術(shù)要“馳”進東盟，面臨各國不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如何實現(xiàn)從高鐵建設(shè)“硬聯(lián)通”到人才合作培養(yǎng)“軟聯(lián)通”的跨越？

　　覃海波：最核心的挑戰(zhàn)不是技術(shù)本身，而是標(biāo)準(zhǔn)和人才的適配與融合。

　　東盟國家鐵路基礎(chǔ)復(fù)雜，有米軌、標(biāo)準(zhǔn)軌等不同標(biāo)準(zhǔn)，而中國主要采用標(biāo)準(zhǔn)軌。如何讓中國技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)?shù)亍败浿憽保枰p方共同研究、共同制定符合實際的規(guī)范。

　　針對不同國家，需要將合作細(xì)化為“因地制宜”和“標(biāo)準(zhǔn)共研”。如中老鐵路完全采用中國標(biāo)準(zhǔn)，就用中國標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)人才；而馬來西亞提出很多本土化要求，當(dāng)?shù)氐幕疖囌驹O(shè)置精致小巧、客流量不同，崗位設(shè)置也有差異。因此，雙方從標(biāo)準(zhǔn)研制開始合作，共同制定人才培養(yǎng)方案。

　　與東盟各國合作，需要根據(jù)各國實際，開展定制化服務(wù)，才能讓中國標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)從“水土不服”到“水土相服”的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)真正的“軟聯(lián)通”。

　　中新社記者：您如何看鐵路成為中國與東盟的“連心橋”？2025年成立中國—馬來西亞職業(yè)教育產(chǎn)教聯(lián)盟有何作用？

　　覃海波：我認(rèn)為中國與東盟的鐵路合作，是一個從“硬聯(lián)通”到“軟聯(lián)通”，再到“心聯(lián)通”的過程。

　　通過“中文+職業(yè)技能”的教學(xué)模式，鐵路成為人文交流的絕佳平臺。東盟留學(xué)生們來到中國，不僅學(xué)習(xí)中文和技術(shù)，更通過體驗中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，例如包粽子、寫毛筆字、過傳統(tǒng)節(jié)日等，真實感受中國的日常生活，在這個過程中建立深厚的情感。

　　一個生動的例子是馬東鐵項目機車副司機班的培訓(xùn)。2024年，第一批學(xué)員結(jié)業(yè)時都希望公司再派他們來中國學(xué)習(xí)。今年第二批學(xué)員中，有20人是“回爐深造”的第一批學(xué)員，他們對中國留下了很好的印象。這種情感認(rèn)同，正是“連心橋”最堅實的橋墩。

　　2025年中國—馬來西亞職業(yè)教育產(chǎn)教聯(lián)盟成立。這一聯(lián)盟目前匯聚包括中馬兩國的企業(yè)、院校、研究機構(gòu)等30多個成員；合作領(lǐng)域也從單一的鐵路，拓展到城市軌道交通、新能源汽車、智能制造、人工智能等產(chǎn)業(yè)。至此，雙方把單個項目合作變成長期穩(wěn)定的合作機制，通過平臺實現(xiàn)資源共享、信息互通，讓合作可持續(xù)。

　　中新社記者：相較于西方經(jīng)典職教模式，您認(rèn)為中國職教出海模式有哪些獨特之處？中國與東盟如何建立長期穩(wěn)定的職教合作？

　　覃海波：德國雙元制、英國學(xué)徒制有各自的優(yōu)點。中國通過學(xué)習(xí)借鑒實踐，形成了中國特色的職業(yè)教育模式。

　　我認(rèn)為“政府統(tǒng)籌、產(chǎn)教協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)共建、人才共育、普惠共享”，是中國職業(yè)教育“出?！钡暮诵膬?yōu)勢。比如廣西鐵路工匠學(xué)院緊跟產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的步伐“走出去”，服務(wù)海外中資項目的人才需求；合作中不是輸出中國標(biāo)準(zhǔn)和人才，而是雙方共同研究、制定符合當(dāng)?shù)貙嶋H的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，共同培育所在地人才，體現(xiàn)“共商共建共享”理念。

　　中國—東盟要建立長期穩(wěn)定的合作，關(guān)鍵是實現(xiàn)“長期共贏”。以馬東鐵項目合作為例，共贏體現(xiàn)在多個層面：在建設(shè)期，雙方開展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共研；在運營期，雙方開展人才共育共培。對馬來西亞來說，這條鐵路將改變當(dāng)?shù)亟煌?、?jīng)濟發(fā)展，惠及沿路民眾。

　　中新社記者：作為面向東盟的門戶，廣西如何依托自身優(yōu)勢推動與東盟的職業(yè)教育合作？未來在哪些領(lǐng)域還有合作空間？

　　覃海波：廣西與東盟山海相連，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，與東盟國家在生活習(xí)俗、文化認(rèn)知上也更相近。中國—東盟博覽會永久落戶南寧，更是搭建絕佳的合作平臺。

　　目前，中國—馬來西亞職業(yè)教育產(chǎn)教聯(lián)盟提出的“三個五工程”——面向東盟五個國家、五大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域、五個合作維度，就是基于廣西的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　首先，是鐵路與城市軌道交通領(lǐng)域的合作。隨著泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)和城市軌道交通發(fā)展，對相關(guān)人才的需求將持續(xù)增長。

　　其次，新能源汽車領(lǐng)域合作空間巨大。中國新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先，東盟國家也看好這一合作前景，已有泰國學(xué)校來學(xué)習(xí)。此外，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級，東盟國家對智能制造領(lǐng)域人才的需求日益迫切。

　　人工智能領(lǐng)域更是未來方向。廣西正大力打造“人工智能+”各領(lǐng)域的合作。作為職業(yè)院校，可以在人才培養(yǎng)和應(yīng)用端為東盟國家輸送人工智能相關(guān)人才。(完)

　　受訪者簡介：

　　覃海波，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院校長，全國鐵道通信信號專業(yè)委員會主任委員、全國工業(yè)和信息化職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會委員，中國—馬來西亞職業(yè)教育產(chǎn)教聯(lián)盟理事長單位負(fù)責(zé)人、中國—馬來西亞鐵路現(xiàn)代工匠學(xué)院聯(lián)合管委會主任。作為主要完成人參與國際化教育課題《馬東鐵項目建議書編制》研究。