家人們，說(shuō)個(gè)大事——

9月16日

平陸運(yùn)河正式建成通航

這可不是簡(jiǎn)單挖一條“河”

這是新中國(guó)成立以來(lái)第一條國(guó)家層面統(tǒng)籌的通江達(dá)海運(yùn)河

全長(zhǎng)134.2公里

能通航5000噸級(jí)大船

一河通，百業(yè)興

一閘起，千舸流

它不只是一條航道

更是一把打開(kāi)廣西向海而興新格局的鑰匙

四年攻堅(jiān) 實(shí)現(xiàn)百年向海夢(mèng)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)

平陸運(yùn)河就是給廣西及西南地區(qū)

挖了一條“江海直通車”

以前，西南地區(qū)很多貨物要出口

要經(jīng)過(guò)西江

繞行數(shù)百公里到珠三角出海

費(fèi)錢費(fèi)力還多走了很多路

現(xiàn)在，運(yùn)河直接把西江航運(yùn)干線和欽江連起來(lái)

從南寧橫州平塘江口出發(fā)

一路向南到欽州港出海

內(nèi)河航程直接縮短約560公里

每年可為社會(huì)節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用超50億元

2022年8月28日

平陸運(yùn)河正式開(kāi)工

挖了四年

1481個(gè)日夜

耗資約727億元

全線共涉及104座橋梁

數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者

160余家科研機(jī)構(gòu)

800多位院士和專家

萬(wàn)千力量匯于平陸運(yùn)河

合力造就這條世紀(jì)運(yùn)河

把廣西的“向海夢(mèng)”從地圖上搬進(jìn)了現(xiàn)實(shí)

平陸運(yùn)河也是西部陸海新通道的骨干工程

對(duì)云南、貴州等西南省份來(lái)說(shuō)

這就是直接打通西南地區(qū)直通北部灣的江海聯(lián)運(yùn)大動(dòng)脈

西南地區(qū)的貨物可以通過(guò)

鐵路或者水運(yùn)抵達(dá)南寧港

再經(jīng)運(yùn)河直達(dá)欽州港

最后通過(guò)海運(yùn)直達(dá)東盟國(guó)家

成為最近、最經(jīng)濟(jì)的出海水運(yùn)通道

西南的礦產(chǎn)、建材、農(nóng)產(chǎn)品

以后可以更便宜、更快地

走向東盟、走向世界

“水上電梯”鑄就“世界之最”

平陸運(yùn)河的硬核

在于創(chuàng)下了

多個(gè)“世界第一”和“全國(guó)之最”

通航能力最強(qiáng)

內(nèi)河Ⅰ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

5000噸級(jí)大船可以一路暢行

是國(guó)內(nèi)通航等級(jí)最高的運(yùn)河

也是世界同類運(yùn)河中通航能力最強(qiáng)的運(yùn)河

土石方工程量最大

平陸運(yùn)河是國(guó)內(nèi)土石方工程量最大的交通工程

土石方總開(kāi)挖量達(dá)3.15億立方米

差不多是三峽樞紐的3倍

閥門(mén)啟閉速度最快

為解決65米水位落差對(duì)航運(yùn)的影響

共設(shè)三座梯級(jí)航運(yùn)樞紐

馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐

像三個(gè)巨大的“水上電梯”

通過(guò)調(diào)節(jié)水位高低

一級(jí)一級(jí)把船“抬上去”或“放下來(lái)”

保障船舶安全順暢通航

在馬道和企石樞紐

有著世界閥門(mén)啟閉速度最快的船閘

每個(gè)工作閥門(mén)重達(dá)70噸

相當(dāng)于50輛小轎車疊在一起

閥門(mén)開(kāi)啟只要1分鐘，關(guān)閉僅需30秒

輸水效率大大提升

船舶通航效率得到保障

落差最高和規(guī)模最大

馬道樞紐是世界內(nèi)河省水船閘規(guī)模最大的船閘

船閘內(nèi)部長(zhǎng)300米、寬34米

光一個(gè)閘室面積就相當(dāng)于1.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)

兩個(gè)閘室同時(shí)可滿足12艘5000噸級(jí)的船舶通過(guò)

通過(guò)省水池循環(huán)利用

每次過(guò)閘可節(jié)省大量水資源

在保障通航效率的同時(shí)

最大限度減少對(duì)流域水資源的消耗

馬道樞紐省水船閘三級(jí)省水池演示。平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖

它也是世界省水船閘落差最高的內(nèi)河省水船閘

船閘上下游最大水位差達(dá)29.6米

差不多有10層樓那么高

混凝土總澆筑量達(dá)336萬(wàn)立方米

相當(dāng)于57座上海中心大廈的混凝土用量

通過(guò)調(diào)節(jié)水位高低

能夠讓千噸船隊(duì)

如乘“水上電梯”般高效穿梭

大國(guó)工程的綠色答卷

很多人擔(dān)心：

挖一條運(yùn)河，會(huì)不會(huì)破壞生態(tài)？

平陸運(yùn)河的答案是：

工程建設(shè)和生態(tài)保護(hù)

不是二選一

而是兩者兼顧、兩全其美

為魚(yú)類搭建“回家的路”

在青年樞紐

創(chuàng)新建設(shè)“豎縫式+鰻魚(yú)道”雙魚(yú)道

并配備AI識(shí)別、聲吶等智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

如今已記錄20多萬(wàn)尾魚(yú)類通行

為魚(yú)類安全遷徙和流域生態(tài)平衡

提供了全天候科技保障

兩岸野生動(dòng)物也沒(méi)有落下

240米長(zhǎng)、20米寬的動(dòng)物通道橋

在馬道樞紐上游建成

這是國(guó)內(nèi)首座跨運(yùn)河全陸生野生動(dòng)物專用橋

通過(guò)綠化引導(dǎo)

模擬動(dòng)物生活環(huán)境

方便當(dāng)?shù)氐乃墒?、野豬、豹貓等野生動(dòng)物

在兩岸間遷徙

在北部灣入海口區(qū)域

運(yùn)河建設(shè)同步推進(jìn)紅樹(shù)林修復(fù)和候鳥(niǎo)棲息地保護(hù)

沿著運(yùn)河的濱海岸線行走

新扎根的紅樹(shù)林與航道周邊

保留的原生林帶連成一片

成為廣西北部灣茅尾海岸線上

一道別致的綠色屏障

同時(shí)，工程通過(guò)智慧調(diào)度、擋潮設(shè)施和生態(tài)流量保障

精準(zhǔn)控制咸淡水交界

既保證航運(yùn)水位

又防止咸水入侵影響沿線農(nóng)業(yè)和飲用水安全

坐著船從內(nèi)河去看海

誰(shuí)說(shuō)運(yùn)河只能跑貨船？

平陸運(yùn)河還是一條“寶藏旅游線”

4條觀光航線

全方位展現(xiàn)平陸運(yùn)河的工程之美

生態(tài)之美與人文之美

有望成為廣西文旅的新名片

一條可以“坐著船從內(nèi)河去看?！钡狞S金旅游線

南寧段：

新福水上服務(wù)區(qū)至平塘江口環(huán)線

新福水上服務(wù)區(qū)至馬道樞紐環(huán)線

從橫州新福水上服務(wù)區(qū)出發(fā)

到馬道樞紐近距離看世界級(jí)船閘

或到平塘江口打卡運(yùn)河“0公里”起點(diǎn)

欽州段：

欽州水上服務(wù)區(qū)至青年樞紐環(huán)線

欽州水上服務(wù)區(qū)至龍門(mén)大橋環(huán)線

可以途經(jīng)平南古渡、古龍窯遺址等人文古跡

觀賞青年樞紐船閘運(yùn)作

也可以觀賞茅尾海紅樹(shù)林、龍門(mén)大橋

看運(yùn)河入海交匯的獨(dú)特景觀

運(yùn)河就像一條大動(dòng)脈

把沿線的城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)、資源串聯(lián)起來(lái)

形成“一河帶多極”的發(fā)展格局

一河通江海，八桂向未來(lái)

這條河的故事，才剛剛開(kāi)始

作者：林潔琪

編輯：常新宇

審校：魏園

責(zé)編：趙一凡

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