中新網(wǎng)廣州9月22日電 (記者 蔡敏婕)第九屆平安百年品質(zhì)工程交流會22日在廣州開幕。會上，在建的廣肇、廣云高速改擴建項目發(fā)布12項品質(zhì)工程創(chuàng)建成果，近600位全國交通行業(yè)代表參會，并將于9月23日前往項目新建金馬大橋、廠拌熱再生瀝青拌合站等觀摩點觀摩。

　　截至2025年底，廣東高速公路通車總里程突破1.2萬公里，連續(xù)12年居全國第一。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，城市群周邊路段改擴建需求集中釋放。

　　廣肇、廣云高速改擴建項目是廣東省“十四五”重點建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，地處珠三角銜接粵西關(guān)鍵地帶，采用“邊通車邊施工”的交通組織模式，建設(shè)過程中攻克了特大橋復(fù)雜施工工藝、高城鎮(zhèn)化互通密集區(qū)域復(fù)雜交通條件下改擴建安全管控等技術(shù)難題。

　　新建金馬大橋是項目關(guān)鍵控制性工程，采用分離增建方式，外觀“復(fù)制”舊橋，采用H形索塔，全長1936.6米，塔高132.35米，跨度全長736米。

　　為應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)和線形精度要求，項目團隊為大橋配置了“數(shù)字雙胞胎”——BIM信息化智能建造平臺，以BIM模型為載體，把每個構(gòu)件都做成三維模型，進度、質(zhì)量、安全信息全部歸集，相當(dāng)于每個構(gòu)件都有了自己的“電子檔案”。

　　“平臺集成了環(huán)境水文、圍堰、爬模施工、梁場生產(chǎn)線等監(jiān)測系統(tǒng)，搭載AI隱患識別、船舶防撞預(yù)警功能。鋼梁吊裝前可開展BIM碰撞檢查、施工工藝模擬，在電腦里先‘試裝’一遍，降低施工誤差，將吊裝誤差控制到毫米級。”該項目管理處主任刁煥新介紹。

　　廣云高速改擴建項目2標(biāo)廠拌熱再生瀝青拌合站是此次會議的觀摩點之一，這里把廢舊瀝青“回爐重造”。

　　老工藝下，廢舊瀝青料分離不徹底、雜質(zhì)較多，再生料中舊料摻量一般控制在30%。采用精細(xì)分離設(shè)備，可將舊料按粒徑分為5檔，分離更干凈、更符合使用要求，舊料摻量提升至40%，較常規(guī)水平提高10個百分點。

　　更關(guān)鍵的是，粗料也能全部回收利用，且不再需要單獨加熱，直接冷投與原生料混合，不用給拌合樓加裝高位滾筒等設(shè)備，普通瀝青拌合樓就能用，改造成本大幅降低。項目引入這套設(shè)備后，目前全線利用廢舊瀝青料7萬噸，減少碳排放1萬余噸，相當(dāng)于減少約5000輛小汽車一年的碳排放。

　　在廣肇高速改擴建項目4標(biāo)產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心，吊車、叉車、挖掘機等大型機械分類擺放。這里目前是廣東省內(nèi)首個與外部培訓(xùn)學(xué)院合作，實現(xiàn)分類培訓(xùn)、就地考核、現(xiàn)場頒發(fā)作業(yè)證書的項目級產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)學(xué)校。

　　培訓(xùn)梳理項目全場景危險源供參訓(xùn)人員學(xué)習(xí)，再通過標(biāo)準(zhǔn)化安全體驗館和工種實訓(xùn)長廊進行實操。實操覆蓋吊車、叉車、架橋機等大型機械以及焊接、安全用電等35種通用和專業(yè)工種。

　　目前，培訓(xùn)中心已培訓(xùn)超3000人次，9類普通工種在這里即可完成培訓(xùn)、考核，基本滿足項目用工培訓(xùn)需求。這一“培訓(xùn)—考核—上崗”模式，解決了一線工人需外出培訓(xùn)考證、工學(xué)矛盾突出的問題。

　　廣云、廣肇高速改擴建項目全長88.4公里，由現(xiàn)狀雙向四車道和雙向六車道擴建為雙向八車道，計劃2027年建成通車，建成后將大幅提升通行能力。(完)