中新網(wǎng)嘉興9月23日電(胡豐盛)清晨的嘉興南湖機(jī)場，跑道上滑行的航空貨機(jī)身后，是江南水鄉(xiāng)的薄霧與晨光交織的畫面。然而，很長一段時(shí)間里，這片土地上川流不息的車輛與貨物，更多只是“路過”——高速公路穿境而過，貨物在此短暫停留又匆匆遠(yuǎn)去。這種“過路經(jīng)濟(jì)”的尷尬，正是嘉興過去在長三角交通版圖中的真實(shí)寫照：通道優(yōu)勢明顯，卻難以將流量轉(zhuǎn)化為留量，更難以沉淀為產(chǎn)業(yè)與價(jià)值。

　　直到2025年12月26日，長三角首個(gè)專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐在這里正式投運(yùn)，嘉興才真正開始掙脫“過路經(jīng)濟(jì)”，向著“樞紐經(jīng)濟(jì)”奮力突圍。

　　2026年9月21日、22日，嘉興-盧森堡航線、嘉興-芝加哥航線相繼開通。按照規(guī)劃，至2026年底，嘉興南湖機(jī)場將開通國際貨運(yùn)航線10條。

　　從通航到首條國際貨運(yùn)航線開通僅用5個(gè)月，從首條國際貨運(yùn)航線至10條貨運(yùn)航線，用時(shí)不到1年。這種被外界稱為“嘉興速度”的節(jié)奏，正推動(dòng)一座城市從“城市機(jī)場”加速駛向“機(jī)場城市”。

　　長三角的“貨運(yùn)短板” 嘉興來補(bǔ)

　　打開長三角機(jī)場群的地圖，28座民用運(yùn)輸機(jī)場星羅棋布，上海浦東、杭州蕭山、南京祿口個(gè)個(gè)聲名顯赫。

　　但這片中國經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域，長期缺少一座以貨運(yùn)為主業(yè)的專業(yè)機(jī)場。

　　嘉興的選擇精準(zhǔn)而克制——不追求“大而全”，而是聚焦“專而精”。南湖機(jī)場可滿足大型全貨機(jī)滿載起降，33個(gè)為專用貨機(jī)位，規(guī)劃到2035年航空貨郵吞吐量達(dá)120萬噸。更關(guān)鍵的是效率：“飛機(jī)落地以后，從停機(jī)坪進(jìn)入貨站，再到倉庫，總距離在100米到200米，可以為企業(yè)節(jié)省大量運(yùn)輸成本。”嘉興高新區(qū)(臨空經(jīng)濟(jì)區(qū))黨工委委員、管委會(huì)副主任楊春偉說。

　　這種“貨站緊鄰?fù)C(jī)坪”的設(shè)計(jì)，讓嘉興在與浦東、蕭山等綜合樞紐的差異化競爭中找到了自己的賽道：聚焦成本效率更高的跨境貨物集拼。

　　“最新的國家級規(guī)劃中，明確提出推動(dòng)嘉興機(jī)場打造專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐。”楊春偉透露。截至2026年8月底，機(jī)場貨郵吞吐量已達(dá)3700噸，形成了“大宗普貨+跨境電商小件”雙向互補(bǔ)的貨源格局。

　　南湖機(jī)場的輻射力遠(yuǎn)不止于此。機(jī)場內(nèi)，總投資122億元、占地1410畝的東方天地港，涵蓋航空貨站、智慧倉儲(chǔ)、綜合保稅、多式聯(lián)運(yùn)中心等七大功能區(qū)域。其多式聯(lián)運(yùn)中心投入使用后，日均進(jìn)出港處理量從280萬票提升至650萬件。就像圓通集團(tuán)董事長喻渭蛟描述的那樣，“這宣告了一個(gè)全新‘樞紐時(shí)代’的到來”。

　　以南湖機(jī)場為“牛鼻子”，嘉興“公鐵水空”聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)也在全面提速。機(jī)場快速路已全面通車，實(shí)現(xiàn)10分鐘市區(qū)直達(dá)機(jī)場。嘉興正加速構(gòu)建市域一體化快速路網(wǎng)體系，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、高鐵新城與運(yùn)河灣新城的快速聯(lián)系，形成“15分鐘空鐵互通”的交通格局。

　　《浙江省“十五五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》將嘉興南湖機(jī)場納入“兩樞兩特一?！眹H航空貨運(yùn)機(jī)場體系，定位為專業(yè)性航空貨運(yùn)樞紐，與杭州門戶型國際航空樞紐共同引領(lǐng)現(xiàn)代化機(jī)場體系發(fā)展。到2030年，嘉興“公鐵水空”聯(lián)運(yùn)樞紐基本成形，建成城際、市域、市區(qū)三個(gè)“半小時(shí)交通圈”。

　　站在2026年9月的時(shí)間節(jié)點(diǎn)回望，嘉興臨空經(jīng)濟(jì)的成長軌跡清晰可見：通航僅9個(gè)月，已開通達(dá)卡、布達(dá)佩斯、洛杉磯三條國際貨運(yùn)航線，年內(nèi)還將陸續(xù)開通7條。

　　“9月21日、22日，我們分別開通‘嘉興－盧森堡’，‘嘉興－芝加哥’航線，后續(xù)還將加緊開通東京、首爾等亞洲航線，以及其他歐洲和美洲航線，航空密度和運(yùn)力實(shí)現(xiàn)大幅度升級。”嘉興空港口岸發(fā)展與現(xiàn)公司董事吳繼超說。

　　“1+3”臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系 聚勢成風(fēng)

　　機(jī)場是引擎，但真正讓這座城市“起飛”的，是依托147平方公里臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)構(gòu)建的“1+3”產(chǎn)業(yè)體系——以航空物流為核心，跨境貿(mào)易、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、臨空高端制造協(xié)同發(fā)展。

　　“‘1+3’產(chǎn)業(yè)體系并非簡單的產(chǎn)業(yè)疊加，而是遵循臨空經(jīng)濟(jì)內(nèi)在發(fā)展規(guī)律所形成的有機(jī)閉環(huán)?！睏畲簜サ莱隽似渲械膴W秘。航空物流打通內(nèi)外流通門戶，匯聚貨流、商流、信息流；龐大物流流量催生跨境貿(mào)易蓬勃發(fā)展；貿(mào)易往來帶動(dòng)國際結(jié)算、保稅融資租賃等業(yè)態(tài)集聚；航空貨運(yùn)“高時(shí)效、高附加值”的特征，又反向牽引集成電路、生命健康、航空配套等臨空高端制造落地，形成“物流聚貿(mào)易、貿(mào)易促服務(wù)、服務(wù)引制造”層層遞進(jìn)的發(fā)展鏈條。

　　目前，這一閉環(huán)正在加速運(yùn)轉(zhuǎn)。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已簽約重點(diǎn)項(xiàng)目75個(gè)，總投資超過200億元。航空物流、跨境貿(mào)易、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、臨空高端制造四大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)板塊，匯聚起一批行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)相繼簽約落戶。各產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同聯(lián)動(dòng)、齊頭并進(jìn)，不斷塑強(qiáng)臨空特色產(chǎn)業(yè)生態(tài)，筑牢區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)根基。

　　與此同時(shí)，國務(wù)院批復(fù)同意嘉興綜合保稅區(qū)擴(kuò)區(qū)，新增區(qū)塊全部坐落于圓通東方天地港內(nèi)，重點(diǎn)打造跨境中心、選品中心、冷鏈中心等五大功能板塊，補(bǔ)齊了機(jī)場周邊保稅配套的功能短板。

　　如果說宏觀數(shù)據(jù)勾勒的是藍(lán)圖，那么海鹽核藥的故事則讓人觸摸到臨空經(jīng)濟(jì)帶來的真實(shí)溫度。

　　海鹽則依托秦山核電生產(chǎn)醫(yī)用同位素全產(chǎn)業(yè)鏈展開布局，規(guī)劃及全面開工建設(shè)占地面積約1900畝的核技術(shù)應(yīng)用(同位素)產(chǎn)業(yè)園，目前已引進(jìn)全球核藥龍頭瑞士諾華等同位素鏈上項(xiàng)目31個(gè)、總投資超100億元。“同位素普遍半衰期短，對運(yùn)輸時(shí)效要求極高，進(jìn)出口等跨境長途運(yùn)輸多采用航空方式?？焖俾吠ㄜ嚭?，海鹽到南湖機(jī)場只需半個(gè)小時(shí)車程?！焙｛}縣相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　嘉興預(yù)計(jì)，到2030年，嘉興臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)總產(chǎn)值能夠突破2200億元。未來的天空，將見證更多“嘉興制造”“嘉興服務(wù)”飛向世界——從洪合的毛衫到海鹽的同位素醫(yī)藥，從長三角的跨境電商包裹到進(jìn)口的智利車?yán)遄?、泰國榴蓮?/p>

　　一鏈通天下，臨空正當(dāng)時(shí)。9月23日，當(dāng)?shù)谖鍖萌驍?shù)字貿(mào)易博覽會(huì)的聚光燈照亮這座江南水鄉(xiāng)時(shí)，嘉興給出的答案已經(jīng)清晰：不是簡單地把飛機(jī)引入城市，而是讓城市生長在樞紐之上。(完)