（經(jīng)濟(jì)觀察）海南自貿(mào)港助中國新能源汽車“出?！碧崴?/h1>
中新社海口9月23日電 (記者 王子謙)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮持續(xù)涌動，中國新能源汽車出海勢頭持續(xù)看漲。正在海南舉行的2026世界新能源汽車大會上，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量全球化布局成為行業(yè)熱議話題。
中國新能源汽車正在海外熱賣。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2026年前8個月，中國新能源汽車出口343.5萬輛，同比增長1.2倍；海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，同期新能源汽車出口占比抬升至48%，成為拉動汽車外貿(mào)增長的核心引擎。
9月22日，2026世界新能源汽車大會在海南海口開幕。本屆大會以“轉(zhuǎn)型升級·韌性增長”為主題。圖為在新能源汽車技術(shù)及科普展展出的新能源汽車吸引參觀者駐足了解?！?a target='_blank' href='/'>中新社記者 駱云飛 攝
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理周華指出，盡管關(guān)稅、配額、價格承諾等貿(mào)易壁壘頻發(fā)，但新能源汽車市場化普及大勢不改，“預(yù)計(jì)全球新能源市場滲透率有望從2025年的25%，提升至2030年的超過40%，一些國家和新興市場均存在增量空間?！?/p>
海外市場機(jī)遇廣闊，但中國車企揚(yáng)帆出海并非一路坦途。行業(yè)已從過去單純產(chǎn)品輸出，邁入海外建廠、供應(yīng)鏈落地、本地化研發(fā)運(yùn)營協(xié)同推進(jìn)的體系化出海新階段，隨之而來的合規(guī)、認(rèn)證、測試等挑戰(zhàn)也愈發(fā)凸顯。
中國汽車工程研究院股份有限公司董事、總經(jīng)理劉安民表示，當(dāng)前車企普遍遭遇海外測試周期長、合規(guī)研判難度大、多國認(rèn)證不互通等現(xiàn)實(shí)堵點(diǎn)。他建議，行業(yè)加快搭建接軌國際、覆蓋全域的出海合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動國內(nèi)外檢測認(rèn)證結(jié)果互認(rèn)、標(biāo)準(zhǔn)共建共享，筑牢產(chǎn)業(yè)出海全鏈條風(fēng)控底座。
不少頭部車企已經(jīng)在探索本地化路徑。奇瑞汽車股份有限公司的西班牙合資工廠已啟用全新生產(chǎn)線?！安皇呛唵螐?fù)制中國出品、全球出餐的中央廚房模式，而是做到當(dāng)?shù)嘏浞?、?dāng)?shù)乜谖丁！逼嫒鸶笨偛猛醅樥f，通過深化本地供應(yīng)鏈，“企業(yè)讓有著七十多年歷史的當(dāng)?shù)仄放浦責(zé)ㄐ聶C(jī)?！?/p>
在中國新能源汽車出海過程中，海南自貿(mào)港的獨(dú)特價值愈發(fā)凸顯，開辟獨(dú)特“出?？凇?。
劉安民認(rèn)為，海南依托“零關(guān)稅”、數(shù)據(jù)跨境試點(diǎn)等政策，疊加熱帶高溫高濕測試場景，成為國內(nèi)車企對接?xùn)|盟、輻射全球、開展海外適配驗(yàn)證與合規(guī)創(chuàng)新的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后，專用車加工增值、汽車數(shù)據(jù)跨境、出口車輛定型測試認(rèn)證等特色業(yè)態(tài)梯次落地，加快建設(shè)全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造與出海服務(wù)樞紐。
本次大會期間，出口車型測評聯(lián)合研究中心等多個創(chuàng)新平臺，以及多家汽車企業(yè)集中落地海南。程力汽車集團(tuán)計(jì)劃投資3.8億元人民幣建設(shè)新能源專用車產(chǎn)業(yè)園，企業(yè)副總經(jīng)理袁昌才稱，投資海南不僅可享受“雙15%”稅收優(yōu)惠，還可依托高端保稅再制造優(yōu)勢，進(jìn)口零部件開展“兩頭在外”業(yè)務(wù)，開拓東盟、中東、非洲等海外市場。
王瑯說，奇瑞率先響應(yīng)了在海南啟動的右舵出口車型公開道路定型測試，“未來還愿意在數(shù)據(jù)跨境、保稅維修等方面參與試點(diǎn)，依托海南打造面向東南亞、輻射全球的新能源汽車出口基地”。(完)
【編輯:于曉艷】
中新社海口9月23日電 (記者 王子謙)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化浪潮持續(xù)涌動，中國新能源汽車出海勢頭持續(xù)看漲。正在海南舉行的2026世界新能源汽車大會上，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量全球化布局成為行業(yè)熱議話題。
中國新能源汽車正在海外熱賣。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2026年前8個月，中國新能源汽車出口343.5萬輛，同比增長1.2倍；海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，同期新能源汽車出口占比抬升至48%，成為拉動汽車外貿(mào)增長的核心引擎。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理周華指出，盡管關(guān)稅、配額、價格承諾等貿(mào)易壁壘頻發(fā)，但新能源汽車市場化普及大勢不改，“預(yù)計(jì)全球新能源市場滲透率有望從2025年的25%，提升至2030年的超過40%，一些國家和新興市場均存在增量空間?！?/p>
海外市場機(jī)遇廣闊，但中國車企揚(yáng)帆出海并非一路坦途。行業(yè)已從過去單純產(chǎn)品輸出，邁入海外建廠、供應(yīng)鏈落地、本地化研發(fā)運(yùn)營協(xié)同推進(jìn)的體系化出海新階段，隨之而來的合規(guī)、認(rèn)證、測試等挑戰(zhàn)也愈發(fā)凸顯。
中國汽車工程研究院股份有限公司董事、總經(jīng)理劉安民表示，當(dāng)前車企普遍遭遇海外測試周期長、合規(guī)研判難度大、多國認(rèn)證不互通等現(xiàn)實(shí)堵點(diǎn)。他建議，行業(yè)加快搭建接軌國際、覆蓋全域的出海合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動國內(nèi)外檢測認(rèn)證結(jié)果互認(rèn)、標(biāo)準(zhǔn)共建共享，筑牢產(chǎn)業(yè)出海全鏈條風(fēng)控底座。
不少頭部車企已經(jīng)在探索本地化路徑。奇瑞汽車股份有限公司的西班牙合資工廠已啟用全新生產(chǎn)線?！安皇呛唵螐?fù)制中國出品、全球出餐的中央廚房模式，而是做到當(dāng)?shù)嘏浞?、?dāng)?shù)乜谖丁！逼嫒鸶笨偛猛醅樥f，通過深化本地供應(yīng)鏈，“企業(yè)讓有著七十多年歷史的當(dāng)?shù)仄放浦責(zé)ㄐ聶C(jī)?！?/p>
在中國新能源汽車出海過程中，海南自貿(mào)港的獨(dú)特價值愈發(fā)凸顯，開辟獨(dú)特“出?？凇?。
劉安民認(rèn)為，海南依托“零關(guān)稅”、數(shù)據(jù)跨境試點(diǎn)等政策，疊加熱帶高溫高濕測試場景，成為國內(nèi)車企對接?xùn)|盟、輻射全球、開展海外適配驗(yàn)證與合規(guī)創(chuàng)新的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
海南自貿(mào)港封關(guān)運(yùn)作后，專用車加工增值、汽車數(shù)據(jù)跨境、出口車輛定型測試認(rèn)證等特色業(yè)態(tài)梯次落地，加快建設(shè)全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車制造與出海服務(wù)樞紐。
本次大會期間，出口車型測評聯(lián)合研究中心等多個創(chuàng)新平臺，以及多家汽車企業(yè)集中落地海南。程力汽車集團(tuán)計(jì)劃投資3.8億元人民幣建設(shè)新能源專用車產(chǎn)業(yè)園，企業(yè)副總經(jīng)理袁昌才稱，投資海南不僅可享受“雙15%”稅收優(yōu)惠，還可依托高端保稅再制造優(yōu)勢，進(jìn)口零部件開展“兩頭在外”業(yè)務(wù)，開拓東盟、中東、非洲等海外市場。
王瑯說，奇瑞率先響應(yīng)了在海南啟動的右舵出口車型公開道路定型測試，“未來還愿意在數(shù)據(jù)跨境、保稅維修等方面參與試點(diǎn)，依托海南打造面向東南亞、輻射全球的新能源汽車出口基地”。(完)
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