中新網(wǎng)北京9月21日電 (記者 劉亮)隨著中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)《新能源乘用車極熱環(huán)境測(cè)試方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)近日正式發(fā)布實(shí)施，我國(guó)新能源乘用車極端高溫環(huán)境下的整車性能測(cè)評(píng)有了系統(tǒng)化、規(guī)范化的權(quán)威依據(jù)。

　　我國(guó)夏季氣候地域差異極大，極端高溫工況復(fù)雜多元。南方地區(qū)以高溫高濕天氣為主，西北干旱地區(qū)地表溫度可突破60℃，部分區(qū)域疊加沙塵天氣，形成多重極端環(huán)境耦合場(chǎng)景。在這類嚴(yán)苛工況下，新能源乘用車極易出現(xiàn)多項(xiàng)性能衰減問題，直接影響駕乘健康、行車安全與用戶用車體驗(yàn)，是行業(yè)與消費(fèi)者共同關(guān)注的共性難題。

　　目前，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有汽車測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)多聚焦常溫常規(guī)工況與高寒低溫場(chǎng)景，尚未形成針對(duì)我國(guó)獨(dú)有的極熱、強(qiáng)日照、沙塵耦合復(fù)合環(huán)境的一體化測(cè)評(píng)體系，極端高溫場(chǎng)景的性能考核長(zhǎng)期存在標(biāo)準(zhǔn)空白。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，補(bǔ)齊了新能源汽車極熱環(huán)境測(cè)評(píng)的制度短板，為行業(yè)整車測(cè)試、性能驗(yàn)證、產(chǎn)品迭代提供了先導(dǎo)性、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)規(guī)范。

　　同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建了座艙健康、整車隔熱防曬、沙塵防護(hù)、三電高溫適配、整車動(dòng)態(tài)安全五大維度全方位測(cè)評(píng)體系。

　　在座艙健康維度，規(guī)范車輛暴曬至通風(fēng)散熱全流程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)量化高溫暴曬環(huán)境下車內(nèi)甲醛等有害物質(zhì)的釋放水平與消散效率；在整車隔熱防曬維度，重點(diǎn)考核車身、車窗的高溫溫升控制能力與紫外線阻隔性能，量化高溫駕乘舒適指標(biāo)；在沙塵防護(hù)維度，通過模擬真實(shí)高溫?fù)P塵復(fù)合環(huán)境，系統(tǒng)評(píng)價(jià)車輛密閉防滲能力與車載空氣凈化系統(tǒng)的實(shí)際效能；在三電高溫適配維度，針對(duì)高溫環(huán)境下續(xù)航能耗、直流快充效率等核心性能，制定統(tǒng)一、規(guī)范的試驗(yàn)流程；在整車動(dòng)態(tài)安全維度，全面考核高溫工況下車輛空調(diào)降溫速率、動(dòng)力輸出穩(wěn)定性、制動(dòng)熱衰減與熱穩(wěn)定性能。

　　中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與產(chǎn)業(yè)雙向賦能。對(duì)消費(fèi)者而言，標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)直觀、可參考，為大眾購車選型、用車評(píng)判提供了清晰的性能參考依據(jù)；對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)為整車研發(fā)、內(nèi)飾材料升級(jí)、動(dòng)力電池優(yōu)化、熱管理系統(tǒng)迭代、空氣凈化技術(shù)升級(jí)等核心零部件的技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)品優(yōu)化指明了清晰方向，將持續(xù)推動(dòng)新能源汽車綜合品質(zhì)升級(jí)。(完)