如今線上貨運便捷高效，但網上下單如果遭遇接單司機臨時加價、惡意索費、扣貨要挾的情況，就需要提高警惕了。湖北宜昌警方就偵破了一起利用AI合成人臉技術盜取貨運賬號，以軟暴力脅迫貨主加價的物流領域新型“軟敲詐”案。

　　鄭女士是河南一家重型鍛壓設備企業(yè)的銷售人員，今年5月，企業(yè)接到一筆訂單，急需將一批六萬多元的生產配件運往湖南的一家企業(yè)。鄭女士隨即通過某貨運平臺下單預約運輸服務。然而接單車輛抵達裝貨現場后，鄭女士卻發(fā)現，實際車牌與平臺訂單登記的車牌完全不符。

　　鄭女士：我們當時還直接就問他，為啥這個車號跟貨運平臺上的車牌號不一樣？他說我的車正在裝別的貨，我先找一個車，把你的貨給拉過來，拉過來然后再裝一塊走。

　　接貨時，接單司機跟鄭女士協(xié)商，由于網絡貨運平臺對運費有抽成，希望鄭女士能夠多支付一些運費，并與他私下交易，保證將貨物安全準時送達。鄭女士體諒司機的不容易，一時心軟就同意了。

　　鄭女士：因為天天發(fā)貨也知道，九百塊錢確實不掙錢，后來就說加多少，后來就說要不就加到一千。

　　鄭女士沒想到的是，原定第二天送達的貨物，逾期兩日仍未交付。鄭女士聯系到接單司機，可司機卻擺出各種理由延期，并繼續(xù)要求加價。由于客戶生產工期緊迫，著急使用設備，不停催促鄭女士解決問題。無奈之下，鄭女士只能被迫妥協(xié)，答應無理的加價要求。

　　下單“拼車”運送貨物 訂單竟被莫名取消

　　河南外貿從業(yè)者陳先生，也遭遇了同款“套路運”敲詐。幾個月前，為節(jié)約運費，他在某貨運平臺花費1500元下單“拼車”運送貨物，將一臺價值3萬元的起重機設備從河南運往廣州倉庫。下單兩天后，陳先生查詢物流信息時發(fā)現，運費被退回，訂單也被莫名取消。他立即通過微信聯系接單貨運司機，對方謊稱無需擔心，貨品安全送達后再私下結算運費。沒想到幾天后，司機突然告訴陳先生由于其他貨主的原因，自己在平臺上拼車失敗了，他要去外地干別的事，半個月后再回來運貨。

　　隨后，貨運司機又提出，要求陳先生支付4000元運費才會立即配送。陳先生隨即把相關情況跟下單平臺的客服反映。

　　陳先生：他們客服說，貨只要沒丟，他把訂單取消了，就屬于你們下面自己達成的協(xié)議。

　　經過反復衡量，為避免耽誤海運時間，造成更大的損失，陳先生只好咽下這個啞巴虧，答應支付貨運司機4000元運費，讓他盡快把自己的貨品送到廣州的貨場，但是沒想到，到了貨場后，貨運司機又提出加800元的過路費。

　　陳先生：我這邊也身不由己了，貨都到了。這幾百塊錢也沒辦法，只能先給他付了，讓他把貨卸了，最終實際上給他付了4800元。

　　貨運糾紛投訴激增 平臺發(fā)覺異常報警

　　鄭女士和陳先生的遭遇不是個例，貨運平臺上，類似的糾紛接連發(fā)生。不少貨主向平臺投訴，他們下單后，遭遇司機惡意加價，甚至威脅扣貨。多起投訴內容高度相似，這背后會不會是同一團伙所為？接到平臺報警后，警方展開偵查，揭開了這些糾紛背后隱藏的真相。

　　由于該網絡物流服務平臺后臺相關投訴量激增，今年7月，平臺工作人員前往湖北省宜昌市公安局報案，反映平臺近期接到大量貨主投訴：多名司機接到運貨訂單后，以各種名目惡意加價。

　　宜昌市公安局猇亭區(qū)分局副局長 羅華勤：有的說是高速費，有的說是倉儲費，甚至有的采取了言語威脅。

　　辦案民警對該網絡物流服務平臺工作人員提供的數據進行研判，發(fā)現了一處疑點：所有被投訴的司機，他們綁定的手機號、登錄設備地址，都指向湖北省宜昌市猇亭區(qū)，地域高度重合。

　　宜昌市公安局猇亭區(qū)分局刑偵大隊副大隊長 李政潭：我們當時就猜測，一個人不可能同時操作這么多賬號，當時想，應該就是一個多人團伙。

　　民警進一步對涉案賬號的注冊和驗證信息逐一排查，發(fā)現兩個異常點：

　　一是同一名男子的人臉信息反復出現在多個賬號注冊資料中；

　　二是賬號核驗的人臉動態(tài)視頻，并非真人實時核驗。

　　宜昌市公安局猇亭區(qū)分局刑偵大隊民警 羅陳：他的發(fā)色、發(fā)量都不一樣，只保留了臉部特征。

　　為收集證據，辦案民警奔赴全國多地走訪受害貨主，調查案件細節(jié)。所有受害人的遭遇高度一致：司機接單后臨時加價，以拖延配送、扣押貨物為要挾，逼迫貨主支付額外費用。

　　羅華勤：發(fā)現這個里面就確實存在用語言威脅他們，就是迫使他們必須要加錢。

　　在掌握充分的線索和證據后，宜昌市公安局猇亭區(qū)分局迅速成立專班，開展深度偵查。民警根據該網絡物流服務平臺提供的坐標點，實地走訪確認。這個團伙窩點位于一棟四層商用樓內，一樓為社區(qū)醫(yī)務室，三樓整層被涉案團伙租用，作為辦公場地。

　　李政潭：每天都會有不同的團伙成員站在走廊上，大聲爭吵，在打電話，討論一些貨運的問題，運費的問題。

　　通過蹲守摸排、連日視頻研判、人員軌跡梳理，辦案民警掌握了這個團伙的人員規(guī)模和作息規(guī)律。

　　李政潭：大致是14到15人，他們每天大概都是早上九點鐘左右去上班，下午五六點下班。

　　今年8月，宜昌市公安局猇亭區(qū)分局開展集中收網行動，成功抓獲犯罪嫌疑人16名；現場扣押手機50余部、電腦1臺、涉案賬單若干，凍結涉案資金37萬余元。

　　在犯罪團伙被搗毀后，民警發(fā)現涉案手機仍不斷接到貨主的來電，都是協(xié)商貨物的配送事宜。為最大限度挽回群眾損失，宜昌警方主動對接所有受害貨主，逐一核實貨物信息、排查貨物去向，最終成功完成48批次滯留貨物的返還工作。

　　宜昌市公安局猇亭區(qū)分局經偵大隊大隊長 李躍濤：通過相關的貨運平臺的相關信息，還有當地的警方的一些視頻資源等相關的技術手段，我們一起幫受害人找回被嫌疑人扣留的貨物。

　　偽裝成經濟糾紛 實為“軟敲詐”犯罪

　　民警經過調查發(fā)現，這是一起偽裝成普通貨運經濟糾紛，實則有組織、有分工的“軟敲詐”案件。那么面對這類新型物流領域“軟敲詐”犯罪，貨主該如何進行防范？遭遇敲詐，又該如何依法維權、減少損失呢？

　　警方偵查發(fā)現，犯罪團伙分為三個層級：

　　一線為13名業(yè)務員，直接對接貨主、實施敲詐勒索；

　　頂層為頭目李某，統(tǒng)籌團伙整體運營、負責賬號資源統(tǒng)籌、利益分配；

　　中層為管理人員王某，負責團隊日?？记?、賬務核查。

　　李政潭：李某主要是對整個團伙籠統(tǒng)的管理，他主要是獲取司機的賬號，以及工作手機的設備。

　　民警調查發(fā)現，2024年9月，李某、王某等人商量入行物流業(yè)牟利。在研究各大貨運平臺規(guī)則后，三人發(fā)現不同的網絡貨運平臺有時存在運費差價，萌生了空手套利的想法。

　　羅華勤：首先是冒充司機接單，接單以后，他再冒充貨主來下一個更便宜方式的運輸單。

　　警方介紹，該團伙的核心牟利手段主要有兩種：

　　一是平臺運費差價，例如有些平臺標價1000元的運輸訂單，在另一個貨運平臺僅需600至700元即可下單；

　　二是車型規(guī)格差價，在有些平臺上承接5.2米貨車訂單，轉而在另一貨運平臺下單4.2米貨車，利用車型計價標準差異進行雙重套利。

　　李政潭：基本上不需要用什么話術來騙貨主，因為運輸途徑和時效都是一樣的，所以貨主也很難察覺出來，也不會去追究這個問題。

　　正規(guī)貨運平臺注冊司機賬號需經過人、車信息雙重核驗，而該團伙所有主犯無任何貨運車輛，無法合規(guī)注冊賬號。為此，李某、王某等人通過網絡黑灰產渠道，聯系上某電商平臺經營刷機業(yè)務的商家，批量購買已完成實名認證、車輛核驗的成品司機賬號，直接用于接單作案。

　　李政潭：成品賬號因為找黑灰產買的人不同，它的價格也不同，價格都在八百到兩千元不等。

　　2024年9月至2025年4月，該團伙依靠購買各大物流平臺成品司機賬號、賺取平臺差價的模式持續(xù)牟利。為擴大違法收益，2025年4月，這個團伙正式租賃辦公場地，對外使用“某某貨運部”名義招攬業(yè)務，同時開始招募業(yè)務員。2025年9月起，團伙升級作案模式，依托拼車物流業(yè)務為掩護，開始以各類虛假名目惡意向貨主索要額外費用，實施敲詐勒索。

　　羅華勤：從A省的一個城市，運輸到B省的一個城市，先下一個短途單，讓貨物脫離與貨主之間的聯系，他把貨物實際控制，再下一個便宜的長途單，就會運到原來貨主想要到達的那個城市。

　　李政潭：犯罪團伙成員主要以運輸距離來找貨主敲詐高速費，按照每公里7到8毛錢的價格，來找貨主要高速過路費，再一個就是加急費，你要著急的話，肯定就是一千元往上，一千到三千元不等。

　　一旦貨主拒絕無理加價 便被威脅扣押貨物

　　民警介紹，所謂的再下一個便宜的長途訂單，實際上是犯罪團伙接單后，以貨主的身份向其他物流公司下一個拼單，拼單物流速度更慢、價格也更低，這樣犯罪團伙就可以從中賺取差價，實際上，他們其實不再負責貨物的運輸，卻仍以高速費、加急費為由向原貨主索取費用。

　　一旦貨主拒絕無理加價，團伙便以拖延配送時效、扣押滯留貨物、丟棄貨物等方式言語施壓。多數貨主受制于交易合同期限、貨物高價值、生產經營剛需等因素，即便明知遭遇不合理勒索，也只能被迫妥協(xié)、自認倒霉。

　　隨著團伙作案規(guī)模不斷擴大，該團伙掌握的某物流平臺司機賬號數量已經滿足不了需求，于是李某、王某等人開始在某些平臺冒充貨主虛假下單，司機接單后，獲取到他們的手機號碼，然后用手機號碼去另外一個運費更為昂貴的貨運平臺上測試。如果這名司機基本上不使用該平臺接單，下一步便是騙取他們的身份證、駕駛證、行駛證、人臉照片等個人信息，完成手機號換綁。

　　李政潭：通過黑灰產的技術人員對司機的人臉照片利用AI技術合成動態(tài)的人臉視頻，最后再通過技術員遠程控制犯罪嫌疑人的工作手機，通過賬號找回的方式，把他們做好的人臉動態(tài)視頻導入到貨運平臺的人臉識別系統(tǒng)里面，進而登錄司機的賬號，最后再將司機的賬號換綁成該團伙自己的一個虛擬手機號。

　　警方介紹，這個“套路運”犯罪團伙利用貨運訂單履約規(guī)則、貨主怕延誤、怕損失的心理，以“軟暴力”脅迫方式實施隱性敲詐。這類新型犯罪不僅讓貨主遭遇經濟損失，也讓企業(yè)信譽蒙受損害。

　　羅華勤：一是要通過正規(guī)的平臺來開展相關的業(yè)務。二是具體辦事的這個人要增強責任心，也就是說我的貨，交付的時候，與我下單的時候的那個信息是否是對應的。特別是車牌號，包括貨主的信息，這都可以進行核對。

　　警方查明，該團伙通過惡意加價、威脅扣貨等手段，對全國多地貨主實施“軟敲詐”，累計作案600余起，涉案金額高達200余萬元，嚴重擾亂物流行業(yè)秩序。目前，該案全部犯罪嫌疑人均已到案，案件已移交檢察機關審查起訴。