中新網(wǎng)樂山9月18日電 題：三江匯流地四川樂山：巨輪過閘去 魚兒尋道歸

　　記者 岳依桐

　　岷江、大渡河、青衣江于四川省樂山市三江匯流，奔涌匯入長江。作為長江上游重要支流，岷江港航電綜合開發(fā)把長江黃金水道向上延伸162公里。犍為、龍溪口航電樞紐之上，千噸級貨輪載著“四川造”重大裝備順江出川；樞紐配套的仿生態(tài)魚道內(nèi)，監(jiān)控設(shè)備持續(xù)記錄長江鱘等本土魚類洄游通行。

　　航運經(jīng)濟發(fā)展、水生生物修復(fù)兩項重任在此并行，交出一份長江上游支流統(tǒng)籌開發(fā)與保護的樂山答卷。

　　老船員親歷過岷江舊貌。過去天然河道灘險密布，水位隨季節(jié)劇烈起伏，枯水期航道水深不足，只能“看天通航”，重大裝備出川每年僅有兩三個月窗口期。與此同時，受水利工程阻隔、漁業(yè)資源衰退等多重因素疊加，禁捕初期岷江干流樂山段監(jiān)測魚類僅22種，長江鱘這類珍稀水生生物鮮有記錄。

　　目前，岷江港航電綜合開發(fā)項目已實現(xiàn)2座船閘協(xié)同運行，18臺機組相繼投產(chǎn)，88公里航道初步達(dá)到Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)，“黃金水道”功能初現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，犍為、龍溪口樞紐船閘自通航以來，累計開閘近3000次，過閘船舶12000余艘次，累計載貨量近130萬噸，其中大件設(shè)備占比約46%，有力保障了“四川造”產(chǎn)品出川、出海。

　　該項目在規(guī)劃階段便把生態(tài)保護嵌入全流程，做到“船走船閘，魚走魚道”。比如，犍為仿生態(tài)魚道摒棄標(biāo)準(zhǔn)化人工溝槽，模擬天然河道流態(tài)，布設(shè)淺灘、深潭、礫石，復(fù)刻魚類棲息生境，配套誘魚燈、水下攝像機、流速水位傳感器組成綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

　　“仿生態(tài)魚道主要恢復(fù)河流連通性，增殖放流重在補充種群數(shù)量?！彼拇ㄊ∞r(nóng)業(yè)科學(xué)院水產(chǎn)研究所駐犍為魚類增殖放流站助理研究員李華東介紹，自2022年犍為魚道投運，已留存兩萬五千余個視頻記錄，魚道進出口均識別到長江鱘、白甲魚、中華倒刺鲃、長薄鰍等魚類通過；結(jié)合魚類采集調(diào)查、環(huán)境 DNA監(jiān)測，證實該魚道具備良好過魚效果。

　　僅僅打通洄游通道不足以修復(fù)水生種群，犍為增殖放流站還承擔(dān)起魚苗繁育、種群補充的任務(wù)。該站點每年有序開展親魚收集培育、人工繁育、苗種培育、放流后效果評估工作，繁育包含長江鱘、胭脂魚、巖原鯉等在內(nèi)的13種本土魚類。截至目前，站點累計放流苗種375萬尾；而“十四五”以來，整個樂山市已累計增殖放流各類魚苗989萬尾。

　　“2025年監(jiān)測報告顯示，岷江干流樂山段魚類種類從禁捕初期的22種增長至48種，單位捕撈量漲幅達(dá)292.4%?！睒飞绞修r(nóng)業(yè)農(nóng)村局漁業(yè)漁政管理科科長熊磊給出監(jiān)測數(shù)據(jù)。2024年至2026年，岷江干流樂山段連續(xù)三年監(jiān)測發(fā)現(xiàn)國家一級保護動物長江鱘，胭脂魚、巖原鯉等國家二級保護魚類監(jiān)測頻次顯著提升，水域生物群落結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

　　熊磊表示，樂山生態(tài)修復(fù)已經(jīng)從單純資源補充轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性、機制化綜合治理，當(dāng)?shù)剡€組建打擊非法捕撈合成作戰(zhàn)中心，落實“市級辦大案、縣級辦小案、鄉(xiāng)級辦簡案”機制，推動生態(tài)環(huán)境損害賠償從“賠錢了事”轉(zhuǎn)向?qū)嵸|(zhì)修復(fù)。

　　要兼顧航電樞紐發(fā)電通航與魚類棲息洄游，日常運維需要精細(xì)化調(diào)度。岷江公司犍為分公司水工船閘部副經(jīng)理袁紅賓介紹，運營單位結(jié)合魚類繁殖、洄游周期科學(xué)調(diào)控水庫水位，保障生態(tài)流量下泄。在魚類產(chǎn)卵、洄游窗口期，兼顧發(fā)電通航雙重需求，優(yōu)化機組、閘門調(diào)度，最大限度降低水流劇烈波動對魚類的干擾。

　　同時，運維團隊還常態(tài)化巡檢維護魚道設(shè)施，持續(xù)統(tǒng)計分析過魚種類、數(shù)量，依據(jù)監(jiān)測結(jié)果動態(tài)調(diào)整魚道運行參數(shù)，同步落實常態(tài)化水生生物監(jiān)測，將生態(tài)保護理念融入樞紐日常運行的各個環(huán)節(jié)。

　　常年奔波江上的航運從業(yè)者，是江河生態(tài)變化的一線觀察者。航道渠化之后泥沙沉降，水體透明度提升，船舶冷卻水系統(tǒng)磨損、船體腐蝕情況得到緩解。不少船員在航行作業(yè)過程中觀測到長江鱘、胭脂魚、巖原鯉等保護魚類現(xiàn)身江面。

　　航運領(lǐng)域也同步推進綠色轉(zhuǎn)型。據(jù)介紹，樂山完成多艘船舶岸電設(shè)施改造，推廣新能源、清潔能源船舶，落實港口碼頭污染物分類收集處置，從源頭降低航運作業(yè)對水域的影響。

　　航道千帆往來，水下魚群歸洄。下一步，樂山將持續(xù)織密智慧漁政監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，深化跨區(qū)域協(xié)同執(zhí)法，持續(xù)科學(xué)開展增殖放流，強化魚類棲息地保護與流域系統(tǒng)治理，持續(xù)優(yōu)化航電樞紐生態(tài)調(diào)度機制，鞏固水生生物恢復(fù)成果。在共抓大保護的大背景之下，樂山繼續(xù)探索水運發(fā)展與生態(tài)保護協(xié)同共生路徑，以一江碧水的實踐，筑牢長江上游生態(tài)屏障。(完)

　　(中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會中國正能量網(wǎng)絡(luò)傳播專項基金支持項目)