中新網(wǎng)廣州9月13日電 (記者 王堅)粵東城際鐵路8標五工區(qū)項目12日迎來重大施工節(jié)點——龍湖站至汕頭站特大橋54#至55#墩三線變四線道岔連續(xù)梁貝雷梁吊裝作業(yè)完成。隨著最后一榀超級貝雷梁精準就位，標志著全線的又一重難點控制性工程正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)工序高效推進奠定基礎(chǔ)。

　　粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”是粵東地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的骨干通道，其中潮州東至汕頭段全長約42公里。其建成后，將實現(xiàn)潮州、汕頭、揭陽三市中心城區(qū)“半小時通勤圈”，對推動粵東區(qū)域一體化發(fā)展、促進經(jīng)濟社會協(xié)同進步具有重要意義。

　　據(jù)介紹，粵東城際鐵路8標五工區(qū)項目由廣東省鐵投集團投資、中鐵南方牽頭管理、中鐵二局承建。此次施工聚焦52#至58#墩道岔連續(xù)梁，全長196.2米，采用鋼管柱+超級貝雷梁支架現(xiàn)澆方案。其中54#至55#墩跨徑32.7米，墩高19米至21米，屬大跨高墩體系，施工風險高、精度要求極嚴。

　　據(jù)了解，單組貝雷梁長度28.5米，最大吊重約21.7噸(含動載系數(shù)23.87噸)，且作業(yè)區(qū)域緊鄰既有鐵路線，場地受限，安全壓力倍增。面對復雜工況，項目團隊科學選用220噸汽車吊，作業(yè)半徑12米至16米，主臂長度39.2米；吊裝前對地基換填0.5米級配碎石并分層壓實，支腿下鋪設鋼板及砂墊層，確保承載力達標。(完)