平陸運(yùn)河開辟通往東盟地區(qū)最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的水運(yùn)通道

　　交通運(yùn)輸格局重塑，西南地區(qū)向海圖強(qiáng)按下加速鍵

　　記者 龐慧敏

　　9月16日，廣西平陸運(yùn)河通航。通航儀式現(xiàn)場，欽州港海天遼闊，馬道樞紐巍然矗立，39.08米高巨型人字閘門猶如鋼鐵巨人舒展雙臂，打開了向海圖強(qiáng)的時代之門。

　　平陸運(yùn)河全長134.2公里，北起南寧橫州市平塘江口，向南沿欽江進(jìn)入北部灣，是新中國成立以來我國第一條國家層面統(tǒng)籌建設(shè)的通江達(dá)海的大型運(yùn)河，更是西部陸海新通道骨干工程。它的通航直接開辟了廣西及我國西南地區(qū)通往東盟地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的水運(yùn)通道。

　　“智慧中樞”賦能航運(yùn)

　　走進(jìn)平陸運(yùn)河指揮調(diào)度中心，滿滿的科技感迎面而來。幾十臺顯示屏上展示著整條運(yùn)河的不同區(qū)域，跳動的數(shù)據(jù)顯示著現(xiàn)場的實時情況，船閘、航道、船舶等動態(tài)畫面依次呈現(xiàn)。

　　“我們在平陸運(yùn)河上部署了2萬多套各類感知設(shè)備，時刻監(jiān)守134.2公里的運(yùn)河。”平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部副部長王宇龍表示，作為運(yùn)河“智慧大腦”，平陸運(yùn)河指揮調(diào)度中心承擔(dān)全線通航調(diào)度、應(yīng)急指揮、數(shù)據(jù)治理、協(xié)同聯(lián)動等核心職能。

　　在正中央的大屏上，“數(shù)字孿生平臺”6個大字赫然醒目。工作人員在調(diào)度中心輕點(diǎn)鼠標(biāo)，幾十公里外的巨型閘門便應(yīng)聲而開，這是平陸運(yùn)河的日常系統(tǒng)控制。

　　王宇龍介紹，平陸運(yùn)河的數(shù)字孿生平臺對運(yùn)河進(jìn)行了1：1的精準(zhǔn)復(fù)刻，可以對馬道、企石、青年三個樞紐的船閘進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。這是我國首個全生命周期智慧運(yùn)河數(shù)字孿生平臺，目前已完成平陸運(yùn)河工程建設(shè)期20套信息化系統(tǒng)超過1億條建設(shè)期數(shù)據(jù)的接入和呈現(xiàn)，實現(xiàn)了運(yùn)河建設(shè)“一屏掌控”、智慧工地“一網(wǎng)感知”、水文生態(tài)“精準(zhǔn)預(yù)警”、運(yùn)河安全“一腦智控”、應(yīng)急指揮“一鍵直連”。系統(tǒng)目前已成為實現(xiàn)交通物流降本提質(zhì)增效的重要保障，并將進(jìn)一步推動水運(yùn)工程數(shù)字化信息技術(shù)高水平示范應(yīng)用。

　　重塑西南交通運(yùn)輸格局

　　平陸運(yùn)河通航當(dāng)日，4條水上客運(yùn)航線同步開通，“南寧—越南芹苴”外貿(mào)航線、“南寧—海南洋浦”內(nèi)貿(mào)航線雙向啟航，14艘滿載白糖、建材、礦產(chǎn)、鋼材等物資的貨船順利過閘、首航出海，16艘搭載煤炭、鐵礦、鋁土礦、化肥、高鈣石等貨品的船舶有序駛?cè)胛鹘饔颉?/p>

　　運(yùn)河的開通徹底終結(jié)了廣西臨海卻沒有江河通航入海的歷史。曾經(jīng)的廣西，由于缺乏直接出海通道，大量原本屬于廣西乃至西南地區(qū)的貨物都從廣東出海。而平陸運(yùn)河沿欽江直入北部灣，把出海的路程直接縮短了560公里，5000噸級船舶可直達(dá)北部灣海港。

　　離海近了560公里不僅僅是距離的改變，更由此重塑了西南交通運(yùn)輸格局。

　　“現(xiàn)在貨物從南寧出發(fā)，僅需兩天直達(dá)欽州港，即可轉(zhuǎn)運(yùn)國內(nèi)北方各大港口，也可直達(dá)東盟各國。相比以往，我們每噸綜合物流成本下降6元~8元，運(yùn)輸時效大幅提升?！睆V西眾石供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理王娜表示，對企業(yè)來說，平陸運(yùn)河改變了運(yùn)輸格局，能大幅提升企業(yè)市場競爭力。“經(jīng)平陸運(yùn)河出海，貨物出海成本預(yù)計可以降低18%?！鄙掀ㄓ梦辶馕锪鹘桓督?jīng)理韋慶福說。

　　廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳水運(yùn)處處長呂英鷹表示，平陸運(yùn)河是有機(jī)銜接“一帶一路”、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略工程，推動廣西及西南地區(qū)更好地實現(xiàn)向海而興、向海圖強(qiáng)。據(jù)介紹，運(yùn)河開通后，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海每年可為沿線節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用超50億元。

　　貨物通江達(dá)海有了新選擇

　　平陸運(yùn)河通航當(dāng)天，來自川渝桂等地區(qū)的首批“鐵江?！甭?lián)運(yùn)貨物在廣西南寧港六景作業(yè)區(qū)啟航發(fā)出，標(biāo)志著西南地區(qū)新增了一條“鐵江?！甭?lián)運(yùn)新通道，為內(nèi)陸腹地貨物“一箱到底”通江達(dá)海提供了物流新選擇。

　　作為平陸運(yùn)河核心鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐的六景鐵路貨場，是西南內(nèi)陸實現(xiàn)通江達(dá)海的關(guān)鍵中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。9月5日，首趟平陸運(yùn)河“鐵江海”聯(lián)運(yùn)列車從廣西柳州南鐵路貨場發(fā)出，滿載“柳州制造”的10個集裝箱、約320噸特種水泥，運(yùn)行約5小時后抵達(dá)六景。運(yùn)河通航當(dāng)天，這批水泥作為首批聯(lián)運(yùn)貨物發(fā)往海南洋浦港。

　　以往，柳州地區(qū)生產(chǎn)的水泥主要通過鐵路或公路運(yùn)抵北部灣港，由客戶自提下水出海。中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司針對水泥大宗貨物運(yùn)輸特性，為企業(yè)量身定制“鐵江海”聯(lián)運(yùn)方案，推動柳州地區(qū)水泥經(jīng)平陸運(yùn)河出海。這一“鐵江?！甭?lián)運(yùn)模式，進(jìn)一步降低了企業(yè)全程物流成本，為廣西本土企業(yè)拓展市場提升了競爭力。

　　目前，重慶、四川、云南、貴州等多地均已首發(fā)直達(dá)東盟的“江鐵海”聯(lián)運(yùn)班列，一條運(yùn)河正串聯(lián)起更多區(qū)域和市場。未來，平陸運(yùn)河還將為中國與東盟在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色智慧航運(yùn)等新興領(lǐng)域打開全新合作空間。