9月16日，平陸運河馬道樞紐，“嘟——”首航貨輪鳴笛啟航，平陸運河正式通航。

　　數百家參建單位，2萬多名建設者，1481個日夜的奮戰(zhàn)，這條中國西南地區(qū)運距最短、最經濟便捷的出海通道就此打通，西南內陸江海連通的夙愿終成現實。

　　一條運河的生命力，始于航道貫通，興于貨流不息。航道的物理成型只是開始，源源不斷的船流貨源，則是運河長久運營、持續(xù)釋放價值的核心。平陸運河通航，貨從何來，成為公眾關注的焦點。

　　1 廣西貨、西南貨競相改道

　　“運河通航這一天，我們期盼已久！”9月16日，在平陸運河通航儀式現場，東風柳州汽車有限公司進出口公司副總經理謝家勝難掩激動。通航當天，30臺東風柳汽乘用車KD成套散件搭乘貨船經平陸運河出口柬埔寨，成為運河首批外貿貨物之一。

　　謝家勝說，以往企業(yè)出口汽車零配件等貨物至東盟國家，需要經陸路運輸到廣州、深圳、欽州等海運港口，如今依托平陸運河出海，運輸成本直降20%，“節(jié)省的物流成本將轉化為企業(yè)利潤空間，間接提高產品在海外市場的競爭力?！?/p>

　　通航當天，30艘運輸貨船順利過閘通行，運輸的貨物品類多元，既包含鋁土礦、煤炭、糧食、高鈣石等傳統適水大宗貨物，也涵蓋機械設備、汽車零部件等高附加值產品。

　　優(yōu)越的航道條件與通航等級，是平陸運河吸納貨源、承接貨流的硬核底氣。作為我國目前內河通航等級最高的運河，平陸運河可通航5000噸級船舶，適配煤炭、礦石、糧食、木材、化肥、建材、新能源材料、機電、汽車零部件等大宗商品和外貿貨物。

　　從貨源輻射范圍來看，平陸運河通航，不僅激活了廣西本土貨源出海活力，更對云南、貴州、四川、湖南等西南、中南腹地貨源形成強大虹吸效應。據測算，云南、貴州、四川等西南地區(qū)貨物經平陸運河出海，綜合物流成本預計降低18%—30%，每年可節(jié)約社會運輸費用超過50億元，成本優(yōu)勢十分突出。

　　在通航前，來自懷化、成都、自貢等多地班列相繼開行，滿載貨物陸續(xù)集結入桂，抵達南寧港，通航后陸續(xù)順運河南下出海。至此，一條全新的“鐵路+運河+海港”西南地區(qū)貨物出海物流鏈路貫通。

　　“過去湖南貨物出海主要依靠鐵海聯運。運河開通后，懷化因此形成鐵海聯運、江海聯運雙通道并行的立體集疏運體系，多了一條不單純依賴鐵路的出海路徑?！睉鸦瘒H陸港發(fā)展有限公司董事長楊芳來認為，運距更短、成本更低的平陸運河將深刻重塑水運格局，“可以預見，平陸運河將吸引陸路運輸量、分流部分長江水系運輸量，運量將迎來快速增長?！?/p>

　　自治區(qū)發(fā)展改革委相關負責人透露，根據前期調研，南寧、百色、貴港等運河沿線城市及四川、湖南、貴州、云南等中西部省份，構建起平陸運河通航初期貨源“基本盤”。

　　對于這場水運格局之變及其蘊藏的巨大物流市場空間，嗅覺最靈敏的莫過于船運公司和貨運代理企業(yè)。

　　“平陸運河通航的歷史機遇，已經成為物流行業(yè)乘勢發(fā)展的窗口期。”中外運廣西有限公司市場部常務副總經理黃建濤透露，企業(yè)早在運河還未通航時，已接洽了大量訂單，提前搶灘市場藍海，“平陸運河通航，預計今年將為我們帶來不低于200萬噸、明年不低于1000萬噸的江海聯運業(yè)務量。”

　　為保障平陸運河通航即高效投運，今年以來，自治區(qū)發(fā)展改革委提前謀劃貨源組織工作，相繼在百色、貴港等區(qū)內核心貨源腹地及重慶、云南等通道沿線省份舉辦了7場貨源對接會，組織超1500家區(qū)內外相關貨主企業(yè)、船公司、貨代企業(yè)參會，推動貨源供給與運力服務精準匹配。

　　目前，一大批貨源已提前敲定，570艘符合通航標準的船舶在海事部門登記備案，運河通航即實現“水中有船、船里有貨、貨通八方”的良好開局。

　　“從目前貨源組織的勢頭來看，將有更多貨物持續(xù)涌入平陸運河?！弊灾螀^(qū)發(fā)展改革委相關負責人表示，下一步，我區(qū)將通過政府搭臺、企業(yè)主導，繼續(xù)強化企業(yè)精準對接，推動更多企業(yè)將運河納入常態(tài)化物流方案，以穩(wěn)定的貨源培育常態(tài)化班輪航線，為后續(xù)貨量爬坡奠定基礎。

　　2 以產業(yè)增量催生貨源增量

　　如今，平陸運河已實現通航即有貨，短期來看，存量貨源轉移迅速支撐起運河運營的“開門紅”。那么，如何保障運河貨量實現常態(tài)充盈？

　　“如果說運河是血管，那么產業(yè)就是造血之基?！弊灾螀^(qū)發(fā)展改革委相關負責人一語中的，要保障運河長效運營，關鍵在于以產業(yè)落地帶動貨源生成，以產業(yè)集群發(fā)展保障運量增長，將產業(yè)增量轉化為穩(wěn)定的運河貨源增量。

　　一河通江海，百業(yè)共振興。平陸運河的江海聯運優(yōu)勢與北部灣港口區(qū)位效應疊加，正釋放強大的磁吸力。

　　“平陸運河是我們落戶廣西建設生產基地的重要考量因素。”成都云圖控股股份有限公司物流中心總經理岳洪燕說，企業(yè)總部位于四川成都，2025年落地貴港建設生產基地，如今，伴隨運河通航，項目也進入初期投產階段，“未來公司產品外運出海，平陸運河將是首選方案。”

　　不止成都云圖控股。近年來，運河沿線吸引了大批經營主體前瞻性布局，有色金屬及關鍵金屬材料、現代綠色化工、人工智能及新一代信息技術等臨港適水支柱產業(yè)茁壯成長，相關加工、倉儲、分撥環(huán)節(jié)加速集聚，資金、技術、人才等關鍵要素汩汩流入。

　　今年截至7月底，平陸運河經濟帶33個先導區(qū)域新簽約項目448個，投資總額超全區(qū)總量的三分之一，充滿活力的平陸運河經濟帶提前升溫。

　　“產業(yè)集聚的速度，直接關乎貨源增長的速度?！弊灾螀^(qū)發(fā)展改革委相關負責人分析，隨著沿線臨港產業(yè)陸續(xù)投產達產，平陸運河運量將步入持續(xù)增長期，形成“以運促產、以產帶運”的良性循環(huán)。

　　平陸運河的通航，不僅將構建起一個驅動產業(yè)集聚發(fā)展的宏大平臺，還催生一個規(guī)模巨大的“雙向對流”跨境物流市場：一方面，西南腹地的大宗貨物可沿河便捷出海；另一方面，海外商品也能溯河而上，深入廣西并輻射廣闊內陸。

　　一邊是14億多人口的中國，一邊是近7億人口的東盟，兩個大市場之間新添了一條互利互惠的大通道。實地考察平陸運河后，東盟國家駐華使節(jié)由衷點贊，平陸運河讓中國貨物更快“走出去”，也讓東盟貨物更便捷“走進來”，同時“兩個市場”也將相互成就。

　　未來，隨著經濟社會發(fā)展、基礎設施完善、重大項目落地、腹地產業(yè)規(guī)模拓展、運輸效率不斷提升等，平陸運河貨運量將迎來新的增長點。

　　3 提效能優(yōu)服務，鍛造長久吸引力

　　運河通航，要開局熱，也要持久熱。綜合物流成本進一步降低，貨物運輸全程暢通、高效流轉，才能讓企業(yè)“愿意走、放心走、長期走”。

　　9月16日，從平陸運河馬道樞紐的觀測平臺俯瞰，江面之上，多艘貨船正有序通過馬道樞紐，閘內閘外、上行下行4個隊列雙向通航、有序穿梭。馬道樞紐展現出成熟的江海通航能力。

　　“馬道樞紐這座巨型閘門可以在1分鐘內完成開啟、30秒內完成關閉，達到當前世界內河船閘最快的閥門啟閉速度?！逼疥戇\河集團工程管理部、投資發(fā)展部部長何俊輝說，這意味著，單閘次6艘5000噸級船舶可在75分鐘內通過馬道樞紐，船舶周轉效率得到顯著提升。

　　“主干航道建設只是平陸運河建設的第一步，運河航運價值的釋放還需持續(xù)完善全流域的配套支撐，以及在實際運營中不斷打磨優(yōu)化。”自治區(qū)發(fā)展改革委相關負責人表示，平陸運河正從硬件改造、智慧化調度等多維度發(fā)力，全力構建一條高效的水運通道。

　　當前，廣西聚焦平陸運河3座核心船閘、沿線重點港口、中轉樞紐，針對性優(yōu)化裝卸、?？俊⒅修D配套設施，持續(xù)補齊水運全流程短板和鐵水、公水聯運銜接短板，著力壓縮貨物中轉等待時長、減少倒運環(huán)節(jié)，全面提升運輸時效。

　　廣西水運江河海一體化調度平臺已經上線試運行。該平臺把江河海整條運輸鏈路串聯起來，在船舶通行效率、船閘運行成本和港口作業(yè)計劃之間找到平衡點，通過人工智能技術一鍵排檔，實現“一次申報、統一計劃、全線通過”，為平陸運河全線通航筑牢水運協同調度的數字底座。

　　除此之外，船舶過閘費優(yōu)惠政策也是運河培育市場、引流聚貨的抓手。

　　今年9月，自治區(qū)發(fā)展改革委公布平陸運河船舶過閘費用：1元/總噸·次，試行期限為2027年1月1日至2031年9月30日；通航之日起至2026年底，免征船舶過閘費。

　　“即使加上過閘費，走平陸運河的整體運費仍低于公路、鐵路運輸?！睆V西鑫柏林國際貿易有限公司外貿經理龔偉希認為，這也向市場傳達出明確的信號：在運河通航的早期階段，廣西更注重“做大運量、讓利企業(yè)”。

　　“我們的核心目的只有一個，就是讓平陸運河成為企業(yè)愿意走、走得順、走得省的黃金水運通道?！弊灾螀^(qū)發(fā)展改革委相關負責人表示，下一步，我區(qū)將不斷優(yōu)化運輸組織模式、提升通航服務水平，全方位提升運河貨運競爭力和市場吸引力，促進貨源持續(xù)集聚、運量穩(wěn)步攀升，讓平陸運河真正成為西南地區(qū)通江達海、面向東盟的黃金水運通道。

　　廣西云-廣西日報記者 郭亞瓊