中吉烏鐵路吉爾吉斯斯坦境內(nèi)段建設(shè)全面推進(jìn)——

　　打造共建“一帶一路”合作新的示范項(xiàng)目

　　橋梁連著隧道，隧道接著橋梁……乘車沿蜿蜒的吉爾吉斯斯坦烏魯姆巴什河谷向大山深處進(jìn)發(fā)。舉目望去，高山峽谷間，中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)正酣，紅色的中吉雙語(yǔ)隧道項(xiàng)目名稱在蒼翠的山體映襯下分外醒目。

　　中吉烏鐵路，起自中國(guó)新疆喀什，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦，終至烏茲別克斯坦安集延。其中，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)段全長(zhǎng)304.84公里，占比接近60%。作為中吉烏三國(guó)元首親自推動(dòng)的共建“一帶一路”合作的標(biāo)志性工程，中吉烏鐵路承載著增進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通、促進(jìn)地區(qū)繁榮穩(wěn)定的重大使命。

　　2024年12月27日，習(xí)近平主席向中吉烏鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)儀式致賀信，強(qiáng)調(diào)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，努力把中吉烏鐵路打造成為共建‘一帶一路’合作新的示范項(xiàng)目”。2026年8月28日，在赴比什凱克對(duì)吉爾吉斯斯坦進(jìn)行國(guó)事訪問并出席2026年上海合作組織峰會(huì)前夕，習(xí)近平主席在吉爾吉斯斯坦媒體發(fā)表的署名文章中指出，推進(jìn)中吉烏鐵路建設(shè)，加快口岸現(xiàn)代化升級(jí)改造，同步提升“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”水平，實(shí)現(xiàn)人暢其行、物暢其流。

　　50座橋梁，多項(xiàng)施工技藝在吉首次應(yīng)用

　　清晨7點(diǎn)半，充沛的陽(yáng)光已經(jīng)灑滿克奇阿勒特河谷兩岸。中吉烏鐵路項(xiàng)目司機(jī)阿布季科列洛夫?yàn)槠鹬剡\(yùn)輸車加滿油后，開始了一天的工作。他沿著河谷施工便道駛向第一個(gè)卸貨點(diǎn)，卸下貨物后又馬不停蹄地前往下一個(gè)地點(diǎn)，飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪揚(yáng)起陣陣塵土。

　　一年前，阿布季科列洛夫還在國(guó)外從事建筑行業(yè)工作。在新聞報(bào)道中看到中吉烏鐵路項(xiàng)目消息后，他察覺到其中的機(jī)遇：“這是吉爾吉斯斯坦獨(dú)立以來(lái)最有意義的工程之一，我也想?yún)⑴c其中！”抱著這樣的信念，他回國(guó)應(yīng)聘，參與到克奇阿勒特河特大橋項(xiàng)目建設(shè)中。

　　素有“山地之國(guó)”之稱的吉爾吉斯斯坦，地質(zhì)條件異常復(fù)雜。中吉烏鐵路項(xiàng)目沿途經(jīng)過莫爾多套山、海勒拜特山、費(fèi)爾干納山等大型山脈和阿爾帕河、賈曼達(dá)萬(wàn)河、克奇阿勒特河等多條水系，集中了高原、高寒、大風(fēng)、干旱等自然環(huán)境和高地震烈度、高地應(yīng)力、多年凍土等復(fù)雜地質(zhì)條件，工程建設(shè)極具挑戰(zhàn)性。

　　中吉烏鐵路吉境內(nèi)段由三國(guó)政府授權(quán)企業(yè)合資成立的中吉烏鐵路有限公司作為獨(dú)立法人負(fù)責(zé)投融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，中方由國(guó)鐵集團(tuán)所屬中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭負(fù)責(zé)。據(jù)中吉烏鐵路有限公司基礎(chǔ)設(shè)施(運(yùn)營(yíng))部部長(zhǎng)莊紀(jì)文介紹，公司聚焦精品、安全、創(chuàng)新、綠色、廉潔五大目標(biāo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源力量，推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)備案、項(xiàng)目協(xié)議及政策落地、施工圖審查、物資設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)等重點(diǎn)保障工作。項(xiàng)目運(yùn)用中國(guó)鐵路建設(shè)先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，開展高原高寒混凝土、高烈度地震橋梁抗震、雪害防治等關(guān)鍵技術(shù)研究，確保工程建設(shè)品質(zhì)。

　　中吉烏鐵路吉境內(nèi)段計(jì)劃新建橋梁50座，總長(zhǎng)15.3公里，占該段總長(zhǎng)約5%。其中，克奇阿勒特河特大橋全長(zhǎng)956.67米，最高處達(dá)122米，最大墩高96米，是吉境內(nèi)段最高的橋梁，也是全線重點(diǎn)控制性工程。記者從克奇阿勒特河谷高處俯瞰，數(shù)十輛工程機(jī)械正在谷底緊張作業(yè)，工人們不斷加固河堤，為澆筑最后兩個(gè)橋墩打好基礎(chǔ)。

　　中吉烏鐵路設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工項(xiàng)目部總工程師席繼紅告訴記者，克奇阿勒特河特大橋位于八度地震區(qū)，地勢(shì)起伏劇烈。為確保結(jié)構(gòu)安全，大橋所用鋼筋與混凝土均采用了高等級(jí)抗震材料；主跨采用鋼桁梁跨越，并運(yùn)用頂推法施工——在岸上逐段拼裝鋼桁梁，再利用鋼桁梁步履式頂推系統(tǒng)連續(xù)頂推，將龐大的梁體平穩(wěn)推送到位。頂推法等許多施工技術(shù)與工藝，在吉境內(nèi)尚屬首次應(yīng)用。

　　“我為能參與如此偉大的項(xiàng)目建設(shè)感到驕傲。”阿布季科列洛夫說，希望更多吉爾吉斯斯坦工程技術(shù)人員回國(guó)參建，期待中吉烏鐵路建成后家鄉(xiāng)變得繁華熱鬧。

　　29條隧道，攻克“四高”地質(zhì)環(huán)境挑戰(zhàn)

　　從軌面海拔最高的中吉友誼隧道，到高原上最長(zhǎng)的納倫1號(hào)隧道；從冬天降雪量最大的費(fèi)爾干納山隧道，到長(zhǎng)度超過13公里的科什特伯隧道……中吉烏鐵路吉境內(nèi)段計(jì)劃新建的29條隧道，集中代表了高原、高寒、高地應(yīng)力、高地震烈度“四高”地質(zhì)環(huán)境挑戰(zhàn)。建設(shè)者們持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)與工藝迭代，創(chuàng)新形成適配高原山區(qū)的隧道開挖、深埋排水等專項(xiàng)工藝，有效破解高寒山區(qū)鐵路施工痛點(diǎn)。

中吉烏鐵路烏魯姆巴什1號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。人民日?qǐng)?bào)記者 張志文攝

　　記者從鏟斗內(nèi)抓起一塊濕漉漉的渣土，稍一用力就捏碎了?！盀豸斈钒褪?號(hào)隧道的地質(zhì)條件以炭質(zhì)頁(yè)巖為主，圍巖軟弱、含水量大，給施工帶來(lái)較大挑戰(zhàn)?！敝屑獮蹊F路項(xiàng)目部寬軌指揮部指揮長(zhǎng)劉東生說，施工單位引入“三臺(tái)階七步開挖法”，短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)，在全力保障安全的前提下有效組織施工作業(yè)。

　　在隧道口，一塊標(biāo)有“隧道安全管理系統(tǒng)”的電子顯示屏上，清晰標(biāo)注著洞內(nèi)作業(yè)人員的姓名、崗位、實(shí)時(shí)位置。施工人員佩戴的定位器與各級(jí)項(xiàng)目建設(shè)指揮部門實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，傳回隧道內(nèi)作業(yè)環(huán)境的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為隧道安全生產(chǎn)提供智能化保障。

　　走出烏魯姆巴什1號(hào)隧道，大風(fēng)呼嘯而過，不遠(yuǎn)處就是項(xiàng)目的一處生活營(yíng)地。“冬天，這里的風(fēng)吹雪一夜能堆積兩三米高?！眲|生說，吉境內(nèi)全線各標(biāo)段的隧道工程，都會(huì)提前儲(chǔ)備生產(chǎn)生活物資，確保冬季大雪封山時(shí)也不停工。經(jīng)過一年多不間斷施工，目前烏魯姆巴什1號(hào)隧道已進(jìn)尺超200米。

　　今年8月，中吉烏鐵路吉境內(nèi)段的科什特伯北2號(hào)隧道按期貫通，紹爾布拉克賽河特大橋也已完成下部主體結(jié)構(gòu)。“在隧道和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，我見證了中國(guó)企業(yè)的卓越表現(xiàn)?！眳⑴c中吉烏鐵路吉境內(nèi)段建設(shè)的烏茲別克斯坦分包商項(xiàng)目經(jīng)理阿爾蒂科夫·努拉列維奇對(duì)記者說，中國(guó)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)、專業(yè)水平和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，為中吉烏鐵路項(xiàng)目順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　20個(gè)車站，惠及沿線廣大民眾

　　地處費(fèi)爾干納盆地邊緣的賈拉拉巴德州，是古絲綢之路上的貿(mào)易樞紐，往來(lái)于天山南北的駝隊(duì)曾在這里互市、休整。如今，中吉烏鐵路正過境賈拉拉巴德州。

　　從賈拉拉巴德州首府瑪納斯到吉首都比什凱克，乘坐飛機(jī)需要約50分鐘，駕駛汽車則要翻山越嶺耗費(fèi)10個(gè)多小時(shí)。在吉爾吉斯斯坦世界政治研究所所長(zhǎng)舍拉迪爾·巴克特古洛夫看來(lái)，該國(guó)南部的連綿山脈和密布水系，阻隔著交通往來(lái)和人員流動(dòng)，也成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸?！爸屑獮蹊F路建成后，可以聯(lián)通這些交通不便的地區(qū)，開發(fā)新的區(qū)域，吸引更多投資，為吉爾吉斯斯坦民眾創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)會(huì)?！卑涂颂毓怕宸蛘f。

　　中吉烏鐵路吉境內(nèi)段沿途設(shè)吐爾尕特口岸站、馬克馬爾換裝站、賈拉拉巴德南站等20個(gè)車站。全線最大的口岸站——賈拉拉巴德南站已經(jīng)進(jìn)入地基填筑施工階段，站區(qū)全長(zhǎng)約4.3公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)了海關(guān)檢查和邊檢場(chǎng)、旅客站房和到發(fā)場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)、綜合維修工區(qū)和機(jī)務(wù)折返段等功能區(qū)域，建成后能夠滿足跨境客貨運(yùn)輸條件。

　　車站站房以“絲路錦繡，古韻新驛”為設(shè)計(jì)理念，外立面的靈動(dòng)曲線呼應(yīng)古絲綢之路，金屬光澤的鋁板凸顯現(xiàn)代感，條紋裝飾彰顯速度感，寓意傳承千年的“絲路精神”在新時(shí)代發(fā)揚(yáng)光大。

　　對(duì)于賈拉拉巴德州而言，中吉烏鐵路不僅將有效縮短當(dāng)?shù)嘏c其他區(qū)域的交通距離，更意味著新的發(fā)展機(jī)遇。賈拉拉巴德州第一副州長(zhǎng)沙布丹·阿布德賴姆烏魯告訴記者，中吉烏鐵路的建設(shè)為該州帶來(lái)大量外國(guó)投資，激發(fā)出當(dāng)?shù)鼐薮蟮奈锪鳚摿徒?jīng)濟(jì)活力。“我們計(jì)劃在鐵路沿線修建工業(yè)園和物流中心，將賈拉拉巴德州打造為連接南北、貫通中亞的重要交通樞紐和貨物集散地，讓這條鐵路線成為惠及沿線廣大民眾的繁榮之路?！?/p>

　　“這兩年，在賈拉拉巴德州的道路上，工程和運(yùn)輸車輛往來(lái)穿行，瑪納斯市內(nèi)的酒店、旅行社、租車行也多了起來(lái)。”吉爾吉斯斯坦工商會(huì)駐華代表馬特拉伊莫夫·阿卜杜拉赫曼表示，修建中吉烏鐵路是吉爾吉斯斯坦國(guó)內(nèi)的“一件大事”，“它將幫助我們走出群山、走向世界”。

　　在項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，中吉烏鐵路參建單位也深度踐行社會(huì)責(zé)任。從道路升級(jí)到排水溝改造，從修建牧道到打井修渠，一批“小而美”的民生工程造福當(dāng)?shù)孛癖姟?/p>

　　位于賈拉拉巴德州科克阿勒特鄉(xiāng)的薩特村，因核桃遠(yuǎn)近聞名。長(zhǎng)期以來(lái)，村民們總為春季融雪時(shí)渣土路難以通行而發(fā)愁。在村子附近施工的中吉烏鐵路參建單位聽聞后，幫助村莊硬化了道路。今年5月，柏油路修進(jìn)了薩特村，極大方便了村民出行，更多客商也可以開車進(jìn)村收購(gòu)核桃?！爸屑獮蹊F路將給國(guó)家發(fā)展帶來(lái)巨大機(jī)遇，給老百姓生活帶來(lái)更多便利?！笨瓶税⒗仗剜l(xiāng)副鄉(xiāng)長(zhǎng)蘇云別克·莫洛碩夫?qū)τ浾哒f，“我們都期盼這條鐵路早日通車?！?/p>

　　(人民日?qǐng)?bào)報(bào)吉爾吉斯斯坦賈拉拉巴德8月30日電，人民日?qǐng)?bào)記者屈佩參與采寫)

　　人民日?qǐng)?bào) 記者 張志文 謝亞宏 趙益普 李 強(qiáng)