中新網(wǎng)宜昌6月30日電(許愿 李璐 稅浪)據(jù)長江航務(wù)管理局6月30日消息，三峽水運(yùn)新通道工程重要組成部分的葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能工程正火熱推進(jìn)，航運(yùn)保障體系同步升級(jí)，三峽通航指揮中心的智慧化手段正為日益繁忙的航運(yùn)保駕護(hù)航。

　　今年1月至6月，三峽樞紐通過量達(dá)7664.2萬噸。其中，三峽船閘共運(yùn)行4527閘次，通過船舶1.7萬艘次，通過量達(dá)7432.5萬噸；三峽升船機(jī)共運(yùn)行2129廂次，通過船舶2156艘次。上半年，三峽樞紐共保障2204.67萬噸民生物資、69.95萬噸重點(diǎn)急運(yùn)物資過壩。

　　坐擁“三峽—葛洲壩”兩大水利樞紐的59公里樞紐河段是長江航運(yùn)的咽喉要道，年均4萬艘次船舶經(jīng)過這里將超億噸物資運(yùn)送各地。傳統(tǒng)調(diào)度依賴經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)管依賴人工，存在易誤判、效率低等痛點(diǎn)。

　　據(jù)了解，三峽水運(yùn)新通道建設(shè)期間，將對現(xiàn)有通航安全與效率產(chǎn)生較大影響：三峽樞紐新通道工程施工時(shí)，臨時(shí)碼頭作業(yè)、航道清理、圍堰施工拆除等階段可能出現(xiàn)船舶航路交叉、航線交匯、錨地泊位減少等情況；葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能工程的影響更為突出，施工期三號(hào)船閘將停運(yùn)拆除，整體通航能力下降，三江段需邊施工邊通航，引航道大幅縮窄，通航壓力進(jìn)一步加大。

　　為防范化解三峽水運(yùn)新通道工程建設(shè)帶來的通航安全風(fēng)險(xiǎn)，長江三峽通航管理局(以下簡稱“三峽局”)將在嚴(yán)格落實(shí)常規(guī)管理措施的基礎(chǔ)上，從聯(lián)動(dòng)控制、過閘調(diào)度、水上安全監(jiān)管、航道維護(hù)、重點(diǎn)物資保障、待閘服務(wù)等多方面新增強(qiáng)化措施，保障通航安全順暢。

　　在三峽通航指揮中心大廳，大屏幕上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著江面各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的高清視頻流與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，這是由三峽局自主研發(fā)的三峽通航大模型。該系統(tǒng)以“語言—視覺—時(shí)空”多模態(tài)大模型為核心，融合閘、船、水、氣象等多元?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)，構(gòu)建了“農(nóng)用船等非標(biāo)記船安全監(jiān)控”等典型應(yīng)用場景。

　　以素有“長江三峽第一彎”之稱的石牌彎道為例，該智能體可精準(zhǔn)推算過閘船舶通過時(shí)間，生成“到站時(shí)刻表”并設(shè)置“虛擬紅綠燈”，引導(dǎo)船舶科學(xué)調(diào)速、有序避讓。春運(yùn)期間，其預(yù)警及調(diào)度優(yōu)化建議采納率超九成。(完)