中新網(wǎng)昆明7月6日電 題：76歲筑路人的半世紀(jì)回望：血肉之軀筑就滇藏“天路”

　　作者 陳靜 杜瀟瀟

　　“2011年退休前，我重走了滇藏公路。走到芒康鹽井烈士陵園，給老戰(zhàn)友點(diǎn)支煙、敬杯酒。風(fēng)一吹，恍惚間好像又回到并肩修路的日子?！?月6日，在滇藏公路通車50周年之際，76歲的筑路人楊金林在昆明，思緒飄回半個(gè)世紀(jì)前的橫斷山脈。

　　把青春釘進(jìn)群山

　　千百年來(lái)，滇藏兩地被高山峽谷阻隔，往來(lái)全憑茶馬古道人背馬馱，各族群眾相望難相見(jiàn)。1950年8月，為穩(wěn)固西南邊防、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、打通滇藏發(fā)展通道，云南省委、省政府及云南軍區(qū)奉令組建滇藏公路局，滇藏公路建設(shè)拉開(kāi)帷幕。

　　作為中國(guó)四大進(jìn)藏主干通道之一，滇藏公路南起云南大理下關(guān)，北至西藏芒康連通川藏公路，主線全長(zhǎng)715公里，串聯(lián)大理、麗江、迪慶及西藏芒康等地，沿線地勢(shì)險(xiǎn)要、民族眾多。

　　為加快滇藏公路施工進(jìn)度，1969年秋，云南省交通局公路工程六團(tuán)(下稱公路六團(tuán))從楚雄、大理、保山、臨滄、迪慶等五個(gè)州市招收工人4000余人，漢、白、彝、納西、藏等十余個(gè)民族群眾組成一支筑路隊(duì)伍。

　　18歲的大理鶴慶白族青年楊金林就是其中之一，他被編入公路六團(tuán)17連3排9班任副班長(zhǎng)?！爱?dāng)時(shí)剛剛初中畢業(yè)，本來(lái)打算修兩年路就回家，沒(méi)想到一干就是一輩子?！?/p>

　　修筑滇藏公路要翻越白馬雪山、紅拉山等險(xiǎn)隘，跨越天塹金沙江與瀾滄江，半數(shù)路段嵌在峭壁之上。當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)有大型機(jī)械，鋤頭、撮箕、膠輪車，就是筑路人對(duì)抗大山的全部工具。

　　“我們的任務(wù)很重，每人每天要完成8立方米土的定額，一車土幾十斤，要推90多趟?！睏罱鹆终f(shuō)，“但沒(méi)有一個(gè)人拖后腿，當(dāng)時(shí)大家朝氣蓬勃、干勁滿滿，心里想著為國(guó)家和共產(chǎn)主義奮斗，就不覺(jué)得累、也不覺(jué)得苦。”

　　各民族共筑同心圓

　　而現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)比想象殘酷。筑路第一年，楊金林就遭遇長(zhǎng)達(dá)半年的大雪封山。

　　“1969年10月，連隊(duì)被困在白馬雪山徹底與外界失聯(lián)?！眱?chǔ)備的罐頭、干菜很快見(jiàn)底，全靠洋芋、蔓菁勉強(qiáng)維生?！氨焕r(shí)，我們偶然給當(dāng)?shù)乩习傩兆隽艘粋€(gè)石磨，百姓出于感激送來(lái)牦牛，那正是我們最急需的食物。”連隊(duì)卻因此受了處分，立即把錢送回生產(chǎn)隊(duì)?！安荒萌罕娨环忠缓?，這是鐵律?！彼f(shuō)。

　　也是在這些生死與共的日子里，楊金林讀懂了民族團(tuán)結(jié)的意義。

　　“過(guò)去云南和西藏不通車，民間流傳藏族會(huì)‘吃人’。”楊金林說(shuō)，但他一路遇到的都是熱情的款待和無(wú)私幫助?！拔疫€學(xué)會(huì)了藏族餐桌禮儀：碗里的酥油茶要一口氣喝完，不然主人會(huì)一直給你加。”夜幕降臨，大家圍著篝火跳鍋莊，常常跳到天亮?！澳菚r(shí)候不分民族，大家都知道，路修通了，日子就好過(guò)了?！彼f(shuō)。

　　靠著這份不分你我的信任與托付，筑路隊(duì)一次次把不可能變成可能。

　　原公路六團(tuán)報(bào)道組組長(zhǎng)王君一在自傳《滇藏高原架“金橋”》里記錄了當(dāng)時(shí)的險(xiǎn)狀。在全線施工咽喉工程之一的“燕子巖”，當(dāng)?shù)亓鱾髦皇赘柚{：“燕子巖啊燕子巖，十個(gè)飛燕九個(gè)掉?！?/p>

　　要炸平“燕子巖”打出通車道，必須在長(zhǎng)500多米、高90多米、撲出江面十多度的懸崖絕壁上打炮井。要打一個(gè)50厘米深的炮眼，有時(shí)需要換150多根鋼釬。工人手打腫、虎口震裂，也不停歇。經(jīng)過(guò)一個(gè)月“死戰(zhàn)”，45個(gè)大炮井終于打出來(lái)，炸下37000多立方米巖石，沉睡千年的“燕子巖”低下頭，讓開(kāi)了道。

　　風(fēng)吹過(guò)烈士陵園

　　再堅(jiān)硬的巖石人都可以鑿穿，但生命有時(shí)卻脆弱得像瀾滄江里的一朵浪花。

　　楊金林至今仍記得1973年夏天犧牲的工友秦光元，“他在江邊施工時(shí)突發(fā)暈眩，腳下一滑掉到瀾滄江邊，再也沒(méi)有醒來(lái)?！迸诠畛上闄z查啞炮時(shí)意外被炸，不幸犧牲；技術(shù)副連長(zhǎng)朱純文探親返崗時(shí)，抱著路牌凍死在距道班僅兩公里的白馬雪山……

　　歷經(jīng)23年艱苦奮戰(zhàn)，1973年11月滇藏公路主線全線貫通。1976年7月6日，滇藏公路勝利建成并正式通車。

　　半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去，修路的畫面仍深深刻在楊金林的腦海中。后來(lái)他參與修筑滇緬公路、大麗公路，直到2011年從云南省公路局退休，仍無(wú)法忘懷那段崢嶸歲月。

　　因此，他和老友相約、重走一次滇藏公路，這趟行程卻讓他有些失落?！皥F(tuán)部舊址都沒(méi)了，好像過(guò)去的一切都沒(méi)發(fā)生，只有工友們靜靜地躺在鹽井烈士陵園?！睏罱鹆终f(shuō)，他們平均年齡僅29歲，最年輕的19歲。

　　“我告訴他們，過(guò)去要走數(shù)十天的漫漫路途，現(xiàn)在數(shù)日可達(dá)。云南的蔬菜、水果運(yùn)進(jìn)西藏，西藏的牦牛肉、蟲(chóng)草銷往內(nèi)地，當(dāng)年筑路人盼望的‘金橋’，真的把滇藏兩地的日子連在一起?！睏罱鹆终f(shuō)。

　　今年6月29日，由云南省公路局策展的滇藏公路歷史文化主題展在昆明開(kāi)幕。展廳里黑白照片中的面孔依舊年輕，他們用血肉之軀在大地上刻下的印記，如今已成為通向未來(lái)的坦途，承載著跨越半個(gè)世紀(jì)的敬意與回響。(完)