中新社曼谷6月23日電 題：中國新能源汽車為何能與東南亞發(fā)展需求“同頻”？

　　——專訪泰國電動汽車協(xié)會(EVAT)主席素羅·桑尼

　　作者 李映民 趙婧楠

　　近年來，在全球推動綠色轉(zhuǎn)型與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國際產(chǎn)業(yè)競爭的重要方向。第47屆曼谷國際車展上，中國汽車品牌訂單量首次整體超過日系品牌，被視為泰國汽車市場的重要變化之一。根據(jù)泰國工業(yè)聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2025年泰國純電動車銷量約12萬輛，同比增長約80%，其中中國品牌占據(jù)逾八成市場份額。

　　作為東南亞重要汽車制造國家，泰國近年來正積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中新社“東西問”近日專訪泰國電動汽車協(xié)會(EVAT)主席素羅·桑尼(Suroj Sangsnit)，探討中國新能源產(chǎn)業(yè)為何能夠較快契合東南亞綠色轉(zhuǎn)型需求，以及雙方未來如何在新能源汽車、綠色能源與產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域深化合作。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：近年來，中國新能源汽車在泰國市場快速發(fā)展，并成為曼谷國際車展的焦點(diǎn)。您認(rèn)為，這一趨勢背后核心的原因是什么？

　　素羅·桑尼：中國新能源汽車在泰國市場快速增長，主要得益于產(chǎn)品競爭力、技術(shù)成熟度以及中國品牌能夠迅速回應(yīng)消費(fèi)者需求變化的能力。在今年4月舉行的曼谷國際車展上，中國汽車品牌受到高度關(guān)注。根據(jù)開泰研究中心調(diào)查，2026年車展期間汽車訂單量同比增長約69%，其中中國品牌占總訂單量約70%，純電動車訂單占比超過60%，顯示出泰國消費(fèi)者對新能源汽車興趣明顯上升。

　　中國品牌受到歡迎的核心原因，在于其產(chǎn)品真正契合泰國消費(fèi)者需求。許多中國新能源汽車兼具現(xiàn)代化設(shè)計(jì)、智能化系統(tǒng)、安全配置、合理續(xù)航能力以及具有競爭力的價格。此外，中國品牌近年來持續(xù)完善經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、充電配套及電池質(zhì)保體系，也有效提升了消費(fèi)者信心。

　　中新社記者：當(dāng)前，泰國正積極推動能源轉(zhuǎn)型與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。新能源汽車對于泰國能源安全、產(chǎn)業(yè)升級與未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展意味著什么？

　　素羅·桑尼：從能源安全角度看，新能源汽車有助于降低泰國對進(jìn)口化石燃料的依賴。如果未來能夠同步提高可再生能源發(fā)電比例，交通領(lǐng)域電動化將進(jìn)一步增強(qiáng)泰國能源體系的穩(wěn)定性與韌性。因此，新能源汽車不僅是交通工具的更新?lián)Q代，也是泰國能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，泰國擁有較為成熟的汽車制造基礎(chǔ)，是東南亞重要汽車生產(chǎn)基地之一。但隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，泰國也需要在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、軟件及智能汽車零部件等領(lǐng)域培育新的產(chǎn)業(yè)能力，推動本地汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)制造環(huán)節(jié)向更高技術(shù)含量、更高附加值方向延伸。

　　從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠帶動投資、創(chuàng)造就業(yè)，并促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。更重要的是，它有助于泰國在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)過程中保持區(qū)域制造中心地位，提升本地高技術(shù)產(chǎn)業(yè)能力和長期經(jīng)濟(jì)競爭力。新能源汽車對泰國而言不僅是一種新產(chǎn)品或新消費(fèi)趨勢，還是連接能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級與經(jīng)濟(jì)增長的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

　　中新社記者：中國新能源汽車為何能夠較快契合泰國及東南亞當(dāng)前的綠色轉(zhuǎn)型與發(fā)展需求？

　　素羅·桑尼：中國新能源汽車之所以能夠較快契合泰國及東南亞市場需求，關(guān)鍵在于中國已經(jīng)形成較為成熟、完整且具有規(guī)模優(yōu)勢的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，涵蓋電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、軟件、整車制造以及充電基礎(chǔ)設(shè)施等多個環(huán)節(jié)。這使中國企業(yè)能夠提供類型豐富、成本相對可控、適應(yīng)性較強(qiáng)的產(chǎn)品和解決方案，并根據(jù)不同市場需求迅速調(diào)整。對于泰國及東南亞國家而言，當(dāng)前綠色轉(zhuǎn)型并不只是環(huán)保議題，也關(guān)系到能源安全、產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。因此，市場真正需要的是既實(shí)用、價格可負(fù)擔(dān)，又能夠兼顧減排目標(biāo)與發(fā)展需求的技術(shù)路徑。泰國長期擁有較為完善的汽車制造基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)配套體系和出口能力，因此更有條件承接新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移與本地化發(fā)展的新機(jī)遇。兩國新能源汽車合作的契合，不僅體現(xiàn)在市場需求層面，也體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)方向和資源優(yōu)勢的互補(bǔ)上。雙方結(jié)合，不僅有助于推動新能源汽車消費(fèi)市場增長，也將促進(jìn)東南亞綠色產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

　　中新社記者：中國新能源產(chǎn)業(yè)與泰國發(fā)展需求之間，是否正在形成一種“同頻共振”？這種合作將為泰國帶來哪些長期影響？

　　素羅·桑尼：這種“同頻共振”正在形成，而且趨勢已經(jīng)十分明顯。中國新能源汽車企業(yè)持續(xù)加大在泰投資，不僅反映出中國新能源產(chǎn)業(yè)“走出去”的發(fā)展需求，也契合了泰國推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)以及鞏固東盟制造中心地位的長期戰(zhàn)略目標(biāo)。但更重要的是，雙方合作不應(yīng)僅停留在整車組裝或產(chǎn)品銷售層面，而應(yīng)進(jìn)一步延伸至本地供應(yīng)鏈建設(shè)、關(guān)鍵零部件本地化生產(chǎn)、技術(shù)轉(zhuǎn)移以及人才培養(yǎng)。與此同時，中國新能源汽車品牌在泰國社會與政策層面的影響力也正在持續(xù)提升。今年曼谷國際車展期間，泰國總理阿努廷參觀了比亞迪展臺，并對中國新能源汽車在推動泰國低碳轉(zhuǎn)型中的作用給予積極評價。此前，阿努廷還購買比亞迪純電動車作為日常公務(wù)出行用車。

　　這種合作不僅有助于吸引投資、創(chuàng)造就業(yè)，也將推動泰國本地零部件企業(yè)向新能源汽車、電子零部件和智能化系統(tǒng)等高附加值領(lǐng)域延伸，并提升泰國在東盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的競爭力。

　　中新社記者：在全球綠色轉(zhuǎn)型背景下，您如何看待中國與東南亞未來在新能源汽車、綠色能源及產(chǎn)業(yè)鏈合作方面的發(fā)展前景？

　　素羅·桑尼：在全球綠色轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)的背景下，中國與東南亞在新能源汽車、綠色能源及產(chǎn)業(yè)鏈合作方面擁有廣闊前景。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和低碳化，雙方合作的重要性將進(jìn)一步提升。未來合作不應(yīng)僅停留在汽車銷售或整車制造層面，而應(yīng)進(jìn)一步拓展至綠色能源、充電網(wǎng)絡(luò)、電池回收、智能交通和智慧出行生態(tài)建設(shè)。中國與東南亞未來可在智能汽車、網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛汽車(CAV)、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、數(shù)據(jù)安全和智慧出行解決方案等領(lǐng)域深化合作。

　　與此同時，區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)將變得更加重要。無論是充電接口、電池安全、電池回收、ADAS測試、數(shù)據(jù)治理、網(wǎng)絡(luò)安全，還是跨境數(shù)據(jù)管理，都需要更加統(tǒng)一或兼容的標(biāo)準(zhǔn)體系。通過加強(qiáng)政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)之間的協(xié)作，可以減少區(qū)域市場碎片化，提升消費(fèi)者信心，并促進(jìn)新能源汽車與智慧出行產(chǎn)業(yè)的跨境協(xié)同發(fā)展。此外，未來合作還應(yīng)更加重視聯(lián)合研發(fā)和人才培養(yǎng)。東南亞不應(yīng)只是技術(shù)接受方，也應(yīng)更積極參與技術(shù)研發(fā)、本地化測試、數(shù)據(jù)安全建設(shè)和產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)。(完)

　　受訪者簡介：

　　素羅·桑尼(Suroj Sangsnit)是泰國汽車產(chǎn)業(yè)代表人物，擁有逾39年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，長期深耕汽車制造、產(chǎn)業(yè)政策及新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域，是推動泰國邁向電動交通時代的重要行業(yè)人士之一。他現(xiàn)任泰國電動汽車協(xié)會(EVAT)主席、上汽正大汽車有限公司(SAIC Motor-CP)執(zhí)行副總裁，并兼任泰國國家電動汽車政策委員會(NEVPC)委員，長期參與泰國新能源汽車政策制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。

　　作為泰國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要倡導(dǎo)者，素羅·桑尼持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及人才培養(yǎng)，是助力泰國邁向“東盟新能源汽車制造中心”的關(guān)鍵人物之一。