進(jìn)口馬自達(dá)3有1.6L和2.0L兩套動力供選擇，既然主打運(yùn)動，那么自然要運(yùn)動的相對徹底些，所以我們推薦動力更占上風(fēng)的2.0L車型。馬自達(dá)3搭載的MZR 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率108kW(147Ps)/6400rpm，最大扭矩182N·m/4500rpm，雖然從參數(shù)上看比老款發(fā)動機(jī)性能有略微的調(diào)低，但是對于日常駕駛沒有太大影響。

　　老款進(jìn)口馬自達(dá)3只能買到自動擋車型，這令很多“選手”都為之嘆息，話說回來既然是把運(yùn)動當(dāng)做車型的賣點(diǎn)那么僅存自動擋顯然是有些不夠；此次新馬自達(dá)32.0L在國內(nèi)終于出現(xiàn)了手動擋，手動變速箱為6擋，擋位清晰行程很短，駕駛的欲望提升不少，也算是給好這口的消費(fèi)者一個滿意的答案。2.0L自動擋車型則升級尺比緊密的5擋自動，而1.6L為4擋自動變速箱和5擋手動。

『100-0km/h 5次平均剎車成績?yōu)?1.6米』

　　我們來看一下2.0L手動擋馬自達(dá)3的實(shí)際性能表現(xiàn)；0-100KM/h的加速時間為9.4秒，6擋手動變速箱換擋順暢且擋位間隙很小，操作時手感很棒；不過9.4s的成績似乎沒有我們想象的出色，與福克斯、世嘉等同排量車型相當(dāng)。在緊急制動的測試中，前懸掛面對較強(qiáng)的慣性表現(xiàn)不錯，重心轉(zhuǎn)移帶來的前傾現(xiàn)象不是很明顯，41.6米的剎車成績比較出色，5次下來距離差別不大。