發(fā)表評(píng)論 晚報(bào)訊 托德正式離職，羅斯布朗“叛變”，加上舒馬赫之前的退役，法拉利鐵三角正式退出歷史舞臺(tái)。沒(méi)想到新賽季的第一站，車(chē)隊(duì)就給了新老板多門(mén)尼卡利一點(diǎn)顏色瞧。兩輛賽車(chē)無(wú)一完賽，靠規(guī)則施舍拿到1分，開(kāi)創(chuàng)了法拉利車(chē)隊(duì)自16年以來(lái)的最差開(kāi)局。
“結(jié)果不言自明，很不幸我們遇到了個(gè)可怕的周末。沒(méi)一樣?xùn)|西是跟著計(jì)劃走的，一場(chǎng)惡戰(zhàn)，一個(gè)無(wú)比艱難的下午�！钡嚅T(mén)尼卡利還是號(hào)召車(chē)隊(duì)打起精神，從慘敗的陰影中走出來(lái)，準(zhǔn)備投入新的戰(zhàn)斗。
“我們需要分析所有的細(xì)節(jié)，這兩臺(tái)引擎將被立刻運(yùn)回馬拉內(nèi)羅做詳細(xì)檢查，看看到底是怎么回事。當(dāng)然主要原因我們已經(jīng)了解到，兩輛賽車(chē)的引擎都出故障，肯定是可靠性的問(wèn)題�，F(xiàn)在我們需要冷靜、鎮(zhèn)定、集中精力，用不著太感慨，畢竟碰上這種困難短暫地陷入低谷是很正常的，我們需要保持理性。此前我們并非獨(dú)一無(wú)二，現(xiàn)在我們也不會(huì)破罐破摔�！�
比賽的第一圈，馬薩就撞了墻。好不容易從“副班長(zhǎng)”位置追到第7，跟庫(kù)特哈德的一次碰撞最終令馬薩的引擎徹底熄火。萊科寧的命運(yùn)則更為曲折，周六排位賽就遭遇引擎故障，第15位發(fā)車(chē)。正賽趁亂追到第8，不料又幾經(jīng)起伏，倒數(shù)第4圈終于支撐不住，趴在了賽道邊。
賽后，芬蘭人承認(rèn)，兩次企圖超越時(shí)的側(cè)滑是自己失誤。多門(mén)尼卡利說(shuō)：“沒(méi)一輛賽車(chē)完賽這太讓人失望了，但好歹最后我們還是撿回了1分，總比顆粒無(wú)收的強(qiáng)。顯然我們的開(kāi)局并不理想，但賽季還很長(zhǎng)，我們有信心從這些糟糕的狀況中擺脫出來(lái)�！狈ɡ偛妹商貪赡_也同意道，“這(挫折)對(duì)我們每個(gè)人都有好處，我現(xiàn)在十分期待馬來(lái)西亞站，十分期待看到真正的法拉利�！�(王嫣)
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