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10月中旬以來(lái)，中國(guó)多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的狀況。此前，多家媒體報(bào)道全國(guó)各地柴油供應(yīng)緊張，國(guó)內(nèi)民企面臨缺油的困境，油荒波及范圍呈現(xiàn)越來(lái)越廣之勢(shì)：從沿海的江蘇、浙江、山東到中部的安徽、湖北等地，而西部地區(qū)的成都、重慶、內(nèi)蒙等地也宣告“失守”。日前，中新社記者在重慶、杭州、江蘇做了實(shí)地采訪。
24日開始，重慶柴油零售端出現(xiàn)緊張狀況，由于受到四川、湖北等周邊市場(chǎng)柴油供應(yīng)緊張的影響，不少外地車涌入重慶加油，導(dǎo)致重慶柴油供應(yīng)更是雪上加霜。記者在采訪時(shí)看到，不少加油站點(diǎn)已出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)加油的現(xiàn)象，中石化、中石油加油站供貨減量，柴油零售量供應(yīng)也遭受限制，部分加油站更是無(wú)柴油可加。
10月中旬以來(lái)，中國(guó)多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的狀況。此前，多家媒體報(bào)道全國(guó)各地柴油供應(yīng)緊張，國(guó)內(nèi)民企面臨缺油的困境，油荒波及范圍呈現(xiàn)越來(lái)越廣之勢(shì)：從沿海的江蘇、浙江、山東到中部的安徽、湖北等地，而西部地區(qū)的成都、重慶、內(nèi)蒙等地也宣告“失守”。日前，中新社記者在重慶、杭州、江蘇做了實(shí)地采訪。
24日開始，重慶柴油零售端出現(xiàn)緊張狀況，由于受到四川、湖北等周邊市場(chǎng)柴油供應(yīng)緊張的影響，不少外地車涌入重慶加油，導(dǎo)致重慶柴油供應(yīng)更是雪上加霜。記者在采訪時(shí)看到，不少加油站點(diǎn)已出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)加油的現(xiàn)象，中石化、中石油加油站供貨減量，柴油零售量供應(yīng)也遭受限制，部分加油站更是無(wú)柴油可加。
同期：司機(jī)
不知道，很多加油站都不加。我今天等了四個(gè)多小時(shí)了，早上8點(diǎn)鐘到的，一直沒加到油。(現(xiàn)在還沒加到油嗎)他不加。(他怎么說(shuō)的)他說(shuō)他沒有油。前天的時(shí)候排隊(duì)都還能夠加，從昨天開始就基本上沒有地方可以加油了。
在杭州市區(qū)的某加油站記者看到，柴油供應(yīng)情況不算緊張，很多車在排隊(duì)等待。記者采訪了一位車主，他反映杭州下沙開發(fā)區(qū)的柴油較緊張，自己還要跑來(lái)市里加油。
同期：那邊等的人多嗎，那邊車一看就跑了，沒有油了，他那幾個(gè)加油站都沒有，那這邊不給加嗎，不給加。
在下沙開發(fā)區(qū)的一家加油站里記者看到，除工作人員外一個(gè)顧客也沒有，加油站的工作人員表示柴油暫時(shí)缺乏，正在配送。當(dāng)問(wèn)及何時(shí)會(huì)有時(shí)，他表示不清楚，應(yīng)該很快。
在江蘇鹽城幾家加油站，記者發(fā)現(xiàn)，前段時(shí)間柴油加不到的情況已經(jīng)有所緩解，但柴油供應(yīng)還不是十分充足。
同期：司機(jī)
(是來(lái)加柴油的嗎)是的是的，(現(xiàn)在柴油緊張嗎)現(xiàn)在肯定緊啊，現(xiàn)在都緊的，夠是肯定不夠的，(加油是限量的嗎)一般都是限量的。
同期：司機(jī)
(過(guò)來(lái)加柴油的？)加柴油的(這邊好不好加)平時(shí)反正來(lái)10回，有1回碰巧才能加到，就是每個(gè)加油站排隊(duì)了，我們就過(guò)來(lái)，排個(gè)隊(duì)加一下，如果沒車子在這邊，一般加不到，今天巧了。
同期：中石化江蘇鹽城城西加油站 加油工
現(xiàn)在還可以，前幾天要排隊(duì)呢，現(xiàn)在已經(jīng)松動(dòng)多了，現(xiàn)在天天都有油我們這里，價(jià)錢還是7塊03分，沒有漲價(jià)。
中石化江蘇鹽城分公司副總經(jīng)理徐立東向記者分析了目前柴油供應(yīng)市場(chǎng)緊張的原因。
同期：中石化江蘇鹽城石油分公司 副總經(jīng)理 徐立東
當(dāng)前這個(gè)柴油資源緊張的主要原因呢，目前進(jìn)入三秋，農(nóng)忙，季節(jié)性消費(fèi)，消費(fèi)旺季，第二個(gè)原因就是，前期受石油石化安全環(huán)保事故整改監(jiān)管，好多煉油廠檢修，尤其是康菲，渤海灣的康菲出了安全溢油事件，好多一些煉油廠受到影響，第三呢國(guó)際油價(jià)高位震蕩再下調(diào)，庫(kù)存相對(duì)比較薄弱，第四個(gè)因素是因?yàn)檫@個(gè)調(diào)價(jià)后，好多煉油企業(yè)和小煉油廠積極性有點(diǎn)影響，因?yàn)樗邇r(jià)的庫(kù)屯還在手里，加工成本提高了，流動(dòng)資源相對(duì)少一點(diǎn)。
成品油價(jià)格下調(diào)時(shí)間不滿半個(gè)月，“柴油荒”之風(fēng)如期而至，對(duì)于這股愈演愈烈的“油荒”，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，“柴油荒”為供給與需求方面同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的綜合效應(yīng)。鑒于目前需求的放量，油荒結(jié)束時(shí)間“最快也要到11月末至12月初之間”。
記者 李子禎 綜合
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