【正文】10月25日早上七點半，北京東三環(huán)勁松橋附近正值早高峰時段，記者在現(xiàn)場看到，路面上的車輛排成了長龍，緩緩向前移動。擁擠不堪的路況讓上班族們很是無奈。
【同期聲】北京市民：(上班路上要花多少時間？)50分鐘左右吧，差不多一個小時吧。
【正文】10月25日早上七點半，北京東三環(huán)勁松橋附近正值早高峰時段，記者在現(xiàn)場看到，路面上的車輛排成了長龍，緩緩向前移動。擁擠不堪的路況讓上班族們很是無奈。
【同期聲】北京市民：(上班路上要花多少時間？)50分鐘左右吧，差不多一個小時吧。
北京市民：40分鐘吧。
北京市民：一個半小時左右吧。
北京市民：一個小時吧。
北京市民：一個半小時到兩個小時之間吧。
北京市民：一個半小時吧。
北京市民：一個多小時吧。
【正文】記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多北京市民的上班通勤時間都在一個小時左右。而不久前出版的《北京市居民職住分離調(diào)查研究》顯示，北京市居民平均單程通勤時間從2005年的38分鐘遞增到2010年的43.6分鐘，五年里增加了5分鐘還多。北京聯(lián)合大學(xué)應(yīng)用文理學(xué)院城市科學(xué)系副教授孟斌長期從事北京職住分離研究，他告訴記者，擁堵是市民通勤時間增加的重要原因。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應(yīng)用文理學(xué)院城市科學(xué)系 副教授 孟斌：
通勤速度的下降主要是由于擁堵造成的。因為我們北京實際上交通工具是在增加，軌道交通或者是大家現(xiàn)在越來越多的用機動車來通行。在距離不變的前提下，時間實際上是應(yīng)該減小(少？)的，現(xiàn)在增加，主要是和擁堵有關(guān)系，這也是我們生活中經(jīng)常能夠感受到的。
【正文】擁堵不僅延長了市民的通勤時間，也很大程度上影響了北京市民的生活質(zhì)量和幸福指數(shù)。為避開擁堵，很多人早上出門的時間越來越早，晚上回家的時間越來越晚，有北京市民戲言，自己不是工作就是在工作的路上。據(jù)了解，近年來，北京市為應(yīng)對道路擁堵，出臺了一系列的措施，如實施汽車牌照單雙號限行、搖號購買汽車牌照、開通公交專用道或公交專線、錯時上下班等，雖然北京的擁堵狀況依然比較嚴重，北京市民的通勤時間5年來也增長了15%，但是以犧牲一部分民眾利益為代價的措施，確實在一定程度上緩解了交通壓力，抑制了市民通勤時間的增長。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應(yīng)用文理學(xué)院城市科學(xué)系 副教授 孟斌：
北京人口的增長，從05年以來大概是30%左右，它的經(jīng)濟總量的增長接近翻一番了，人均的收入水平都是接近翻一番，車輛的擁有量等，這些數(shù)據(jù)一比較的話，我們實際上可以在這樣一個比較悲觀的數(shù)據(jù)(通勤時間增長15%)中看到一點樂觀的傾向，我們交通發(fā)展速度對通勤時間起到了一個很好的抑制作用。通勤時間的增長率實際上遠比我們其他的社會經(jīng)濟生活的要素增長率要低很多。
【正文】與此同時，孟斌的研究數(shù)據(jù)也顯示，與北京市民總體通勤時間增長情況相反，北京市內(nèi)城區(qū)居民的平均通勤時間卻在減少，這與北京人口和產(chǎn)業(yè)的疏解密切相關(guān)。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應(yīng)用文理學(xué)院城市科學(xué)系 副教授 孟斌：
我們北京大量的人口正在向遠郊區(qū)疏散，內(nèi)城區(qū)這些居民的通勤時間實際上是在改善的，(這張圖)綠色的部分是通勤時間在減少的，這種橙色的是通勤時間變化不是很顯著，這種紅色的則是通勤時間增加是在10分鐘以上。如果我們的產(chǎn)業(yè)進一步地向城外疏散的話，我們內(nèi)城區(qū)的交通壓力就會進一步的減少，那么整體上的通勤狀況是會得到明顯的改善的。
【正文】但是，孟斌也表示，與西方發(fā)達國家相比，在今后比較長的一段時間內(nèi)，北京市居民的總體通勤時間還將繼續(xù)增長。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應(yīng)用文理學(xué)院城市科學(xué)系 副教授 孟斌：美國近幾年的通勤時間總體上是比較穩(wěn)定，北京的話還是在一個大規(guī)模的建設(shè)期間，城市化的速度都在增加，所以是一個增長的階段，我們也認為它的這一個增加不是無限制的，隨著城市規(guī)模的穩(wěn)定，城市建設(shè)的比較穩(wěn)定，會達到一個穩(wěn)定的階段，但是這個穩(wěn)定值是多少，我們現(xiàn)在還在繼續(xù)等著去追蹤。
【正文】孟斌認為，要應(yīng)對擁堵，縮短通勤時間，不能只是“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”，需要各方共同努力來綜合治理。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應(yīng)用文理學(xué)院城市科學(xué)系 副教授 孟斌：北京是中國的首都，在很大層面上，不僅僅是由北京市來決定的，還是需要中央政府的協(xié)調(diào)和幫助。我們也希望把交通表面的擁堵現(xiàn)象和城市的結(jié)構(gòu)、城市的產(chǎn)業(yè)和我們?nèi)吮旧淼慕煌ㄐ袨�，我的出行�?xí)慣等這些方面做一些研究，這些綜合研究的成果可能會對交通規(guī)劃提出一些更有針對性的建議。
記者 趙安源 北京報道
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