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　　27日下午2點51分，上海地鐵10號線發(fā)生列車追尾事故，造成至少260人受傷。據(jù)悉，10號線的信號供應商為卡斯柯信號有限公司，也是溫州動車相撞事故線路的供應商，在建項目包括上海軌道交通10號線信號系統(tǒng)、 廣州地鐵6號線信號系統(tǒng)、 深圳地鐵5號線等。目前卡斯柯信號有限公司官網(wǎng)已無法打開。

　　記者致電卡斯柯信號有限公司，接聽人員表示，他只是保安，其他人員都已下班。

　　27日下午2點51分，上海地鐵10號線發(fā)生列車追尾事故，造成至少260人受傷。據(jù)悉，10號線的信號供應商為卡斯柯信號有限公司，也是溫州動車相撞事故線路的供應商，在建項目包括上海軌道交通10號線信號系統(tǒng)、 廣州地鐵6號線信號系統(tǒng)、 深圳地鐵5號線等。目前卡斯柯信號有限公司官網(wǎng)已無法打開。

　　記者致電卡斯柯信號有限公司，接聽人員表示，他只是保安，其他人員都已下班。

　　同期聲

　　卡斯柯信號有限公司(你好 歡迎致電卡斯柯信號有限公司 請直撥分機號或按零由總機為您服務)

　　(今天不是有一個上海地鐵10號線列車追尾相撞嘛 因為就是據(jù)報道就是說是因為信號故障人工調(diào)度致列車相撞嘛 然后因為這個信號故障這個引起的也不是第一次 想問一下你們是怎么看待這個問題 有沒有什么回應)

　　卡斯柯信號有限公司(你不要跟我講 我們這兒人都下班了 我是值班的)

　　(值班的)

　　卡斯柯信號有限公司(啊 我是值班的 我是門衛(wèi)啊 我是保安吶 啊 你這個10號8號的我們不懂啊 我們就只知道怎么把站崗站好啊 不好意思啊)

　　(正文)

　　據(jù)了解，地鐵10號線信號故障并非首次，今年7月28日上海地鐵10號線就曾發(fā)生“開錯方向”事故。而上海地鐵1號線早在2009年就因該公司提供的信號系統(tǒng)故障，導致兩列車側面相撞，所幸司機及時制動，未造成傷亡。

　　卡斯柯信號有限公司于1986年3月14日成立，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。

　　記者 徐銀 徐明睿 上海報道