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　　法拉利控告國際汽聯(lián)的聽證會將于周二在法國巴黎舉行(5月19日)，法拉利的依據是他們自2005年1月17日就被國際汽聯(lián)授予了可以反對任何規(guī)則變化的特權——投票否決權。

　　當時三方宣布“國際汽聯(lián)、一級方程式管理公司和法拉利車隊已經同意將《協(xié)議》的時間延長到2008至2012年”，援引莫斯利、伯尼和蒙特澤莫羅的話，他們均表示該協(xié)議將使得F1運動更加穩(wěn)定。這協(xié)議的細節(jié)從來沒有被公開，但看來，其中不僅包括伯尼每年向法拉利支出一筆巨額的獎金，也賦予了法拉利否決任何技術法規(guī)的特別權力。

　　國際汽聯(lián)和伯尼當年以這個特權作為對法拉利“背叛”GPWC(一直對伯尼逼宮的世界冠軍大獎賽)的感謝，而現(xiàn)在法拉利拿起它作為了法律武器，他們認為，國際汽聯(lián)在制定2010年預算帽規(guī)則的時候，他們根本沒有聽過自己的意見。

　　“如果周二的結果是法拉利所希望的，我將感到非常震驚。”在莫斯利看來，是法拉利自己沒有行使權力，在3月17日他第一次提出3000萬英鎊的預算帽時，法拉利根本沒有否決過(托德出席了會議)。在4月9日，國際汽聯(lián)將預算帽提高至4000萬英鎊，法拉利依然沒有任何異議。

　　還有人認為法拉利在玩火，因為“特權”從來是個秘密，尤其是在這樣一個需要車隊團結的時刻。法拉利應該要意識到，他們所堅持的投票否決權，違背了歐盟任何一項競爭法。與此同時，其他車隊如果意識到他們只是“旁聽者”的角色，他們會抱怨法拉利所擁有的特殊待遇。因為每一項規(guī)則改變都受到了法拉利的影響，這明顯是一種扭曲的競爭。同樣，上述車隊還會抱怨每年賽季結束后伯尼對獎金的分配，無論法拉利以什么成績結束了他們的賽季，他們都可以比其他任何車隊多獲得約5000萬美元的獎金，這明顯也違反了競爭法。

　　如果法拉利在法國法院得到了他們所期望的結果，那么國際汽聯(lián)也許馬上會上訴，莫斯利會檢討自己的政策——基于歐盟的法律，承認給予法拉利額外權力是一種錯誤。