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　　中新社南京2月23日電 (記者 唐娟)兩岸直航后大陸13個航點中，南京航線成為最賺錢的航線，這一結(jié)果令業(yè)界大感意外，同時也不斷加大這一航線的密度。記者23日從南京祿口機場獲悉，下月底，臺灣首家執(zhí)飛南京航線的“中華航空公司”每周直飛南京的航線將增加一班，達(dá)每周三班的運量。

　　在短短2個月內(nèi)，這已是臺灣方面第二次增加直飛南京航線的班次。臺灣華航董事長魏幸雄曾在南京表示：“在大陸開通的13條赴臺灣的航線中，南京航線是獲利最多的�！�

　　南京因離上海非常之近，在開通直航的第一批五個航點中一度不被看好。開通之初，只有大陸方面的東方航空公司單方執(zhí)飛。但如今成為臺灣航空界爭搶的金元寶。魏幸雄在長航擠進南京航線后表示，“現(xiàn)在看著南京航線如此賺錢，都想擠進來�！�

　　1月29日臺灣長榮/立榮航空公司開通了寧臺航線，成為第二家執(zhí)飛南京—臺北航路的臺灣航空公司。3月底華航再增一班，寧臺每周航班將增至12班次。

　　南京航線之所以如此火熱，主要是江蘇去臺灣的旅游團多。去年每個月從南京飛往臺灣的人數(shù)達(dá)6000人次以上。赴臺灣領(lǐng)略寶島風(fēng)光的大陸游客中，每10人中就有1個江蘇人。南京航線的上座率也保持在70%以上。

　　江蘇與臺灣今年將互送10萬游客互訪。有這么多游客會去臺灣嗎？首家組團赴臺灣旅游的江蘇中旅總經(jīng)理楊奇龍在接受記者采訪時表示，一點都不要擔(dān)心。在未來的3到5年，江蘇將有650萬人次赴臺旅游。這對于臺灣旅游業(yè)的接待能力和航運業(yè)來說可謂是個考驗。目前說10萬人只是根據(jù)有限的機票數(shù)預(yù)計的。

　　按楊奇龍的說法，就是有多少航班，就會有多少江蘇赴臺的游客。因此，南京與臺灣的航線還將持續(xù)升溫，航線密度還會進一步增強。