中新社上海十月九日電 題：中秋包機“意猶未盡” 臺商稱“前面還有路要走”
中新社記者 許曉青
隨著八日深夜臺灣長榮航空一架波音七七七客機自上海飛抵臺灣，兩岸恢復通航后的首輪“中秋包機”業(yè)務宣告順利完成。有臺商乘客在上海表示，包機“節(jié)日化”之后，大家已經在設想直航，兩岸的包機“前面還有路要走”。
在過去的短短十天內，上海成為“中秋包機”大陸航點的最大熱門，不僅起降的航班數占到總量一半，兩岸六家航空公司的十二個往返航班上座率也相當高，已知的數據顯示，不僅載客均在八成以上，且滿載率較高。不過，眾多臺商仍舊認為“意猶未盡”。
對此，兩岸多家航空公司的業(yè)者分析認為，首度嘗試開航的“節(jié)日包機”，實際航班數量仍極其有限，難怪無法為長三角地區(qū)數十萬臺胞的出行“解渴”。
早在一個多月前計劃乘坐“中秋包機”的臺商賈先生稱自己“很幸運”。在出票首日搶購到往返票的他主要是為了陪同坐輪椅的老父親返鄉(xiāng)。經常往來兩岸的他對記者說，父親行動不便，過去從上�；嘏_北，要坐輪椅上下飛機四次，現在有了不降落香港的包機，方便多了。
在今年的“中秋包機”上，和賈先生父親一樣的“輪椅乘客”不在少數。賈先生坦言，兩岸直航原本就是很自然的事情，希望今后大家都能拋棄顧慮，多做實事。
記者發(fā)現，更多的臺胞因為“中秋包機”過早滿額而不得不轉機香港。以十月八日的“節(jié)后高峰”為例，上海航點為“中秋包機”開通的“快速通道”，讓不少沒買到包機機票的臺胞艷羨不已。
據觀察，短短一個小時，自港、澳兩地搭載臺胞抵達上海浦東機場的班機多達近十個架次。攜帶大件行李、自香港轉機而來的臺胞劉女士對記者說，當天只有長榮航空的一個包機飛上海，三百多個座位早在一個月前就賣空了，因為自己是臨時決定來上海參加商務活動，根本就沒機會搭乘“中秋包機”了。她說，看來只有包機還不行，大家盼望的是，每天都有兩岸直航的班機。
作為包機“節(jié)日化”的竭力呼吁者，即將卸任上海臺協(xié)會長葉惠德向記者透露，坐上不停第三地的包機才開始真正體驗到了二十四小時內往返兩岸的神奇“快感”。不過，兩岸包機“節(jié)日化”的初步實現，依舊讓葉惠德感慨：“這還只是一個‘省略號’”。他認為，如果包機出發(fā)時間靈活，不局限在中秋，且班次更多、航點分布更多，才是臺商最大的實惠。
從春節(jié)包機、貨運包機，到醫(yī)療包機、中秋包機，在過去四年間，上海航點不折不扣見證了四種“兩岸包機”起降。而今上海的臺商說：“前面還有路要走”。完
