- 圖：三峽雙線五級船閘升級運(yùn)行
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2009年9月26日，據(jù)長江三峽通航管理局消息，三峽工程2009試驗(yàn)性蓄水目前壩前水位已經(jīng)漲破154米，三峽雙線五級船閘(簡稱三峽船閘)已由四級運(yùn)行轉(zhuǎn)為五級運(yùn)行，船舶過閘時(shí)間增加約半小時(shí)。 按照設(shè)計(jì)要求，三峽水庫水位在135米至152米之間時(shí)，三峽雙線五級船閘只需四級運(yùn)行，當(dāng)水位超過152米后，就由四級向五級運(yùn)行轉(zhuǎn)換。三峽雙線五級船閘是世界上總水頭最大、連續(xù)級數(shù)最多的大型船閘，它縱貫三峽工程樞紐左岸山體，上下游設(shè)引航道與長江主河道相連，全長6442米，其中主體建筑物段長1607米；船閘兩側(cè)均為連續(xù)高邊坡，最大邊坡高度達(dá)170米。中新社發(fā) 劉君鳳 攝
手機(jī)登陸中新網(wǎng) 隨時(shí)隨地知天下【編輯:楊彥宇】
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直隸巴人的原貼：
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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