股民虧損索賠無門？

　　昨日(11月16日)，洪都航空在停牌1小時候后復牌，股價終于擺脫跌停，并在大盤暴跌的情況下大幅上揚5%。盤后交易所公開信息顯示，有一家機構席位大舉買進5169萬元，中信證券總部也買進1765萬元。難道機構的介入，說明洪都航空將重回升勢？分析人士認為，洪都航空的上漲更多是機構的自救行為，缺少了“注資預期”的洪都航空，很難重復當年之勇了。反彈對高位買進的投資者而言只能是杯水車薪。

　　此時，市場不免質疑，出現(xiàn)這種暴跌到底是誰的錯，投資者的虧損難道就該自認倒霉？

　　昨日，有投資者表示，洪都航空年報的董事會報告寫明 “公司有望成為其重要的整合平臺”；董事長也曾公開稱“中航集團防務平臺中，洪都航空是唯一的上市公司，因此要充分發(fā)揮上市公司的作用”。雖然，他們都沒有說一定會注資，但這是否又算是“誤導性陳述”呢？

　　根據(jù)《上市公司信息披露管理辦法》第一章《總則》第二條“信息披露義務人應當真實、準確、完整、及時地披露信息，不得有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏。”那么，從法律的角度能否為投資者挽回一些損失呢？

　　一位不愿具名的私募人士告訴《每日經濟新聞》，對于普通投資者來說，一般不會這么細致地閱讀公司報告，也不一定會注意到公司高層在各種場合的表態(tài)。但對于職業(yè)投資者來說，比如基金、私募，他們就會認真分析公開資料背后的故事�！安慌懦�這就是為何大量基金潛伏其中的原因�！痹撊耸勘硎�，如果沒有潛在的注資利好，市場熱捧在軍工板塊中估值已經很高的洪都航空，就說不過去了。所以，公司在信息披露上存在一定的過錯。

　　上海市李國機律師事務所周愛文律師在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，單從洪都航空前期管理層已經在年報中的表態(tài)看，由于公司層面并沒有直接說明是“防務性資產注入上市公司”，所以從法律的角度看，很難挑出毛病。至于是否涉及“誤導性陳述”值得商榷。不過周律師認為，任何模糊，或模棱兩可的表態(tài)都會成為市場關注的焦點，從而對股價造成影響，上市公司及其管理層應該更加注重其言行。

　　需要指明的是，股價3個跌停的背后，前期增發(fā)的機構仍有約1倍的獲利空間。資料顯示，在前期完成的增發(fā)中，包括大股東中航科工在內的9家投資者以26.58元/股認購了共計9539.657萬股。有意思的是，此后洪都航空實施了“10送6”的分配方案，9家投資者的持股成本實際降至了約16.6元/股。昨日，洪都航空的股價在反彈后收于35.41元/股，仍比實際增發(fā)價高出1倍多。

　　每經記者 趙笛 發(fā)自武漢