自主品牌乘用車形成9大平臺(tái)

　　自主品牌乘用車是北汽的短板，直到2002年，北汽才通過與現(xiàn)代汽車的合資進(jìn)入轎車產(chǎn)業(yè)。與國(guó)內(nèi)其他汽車集團(tuán)相比，北汽轎車技術(shù)的積累晚了10到20年。北汽副總經(jīng)理韓永貴說：“我們比別人晚，固然是一種不足，但正因?yàn)槿绱耍�我們不�?huì)重復(fù)別人的錯(cuò)誤�！北逼�要把劣勢(shì)變成后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　自2008年北汽發(fā)布自主轎車品牌——“北京”牌之后，北汽的自主品牌轎車業(yè)務(wù)奮起直追。2009年，北汽以兩億美元的代價(jià)收購(gòu)了薩博的全套技術(shù)體系，不僅為自主品牌轎車的開發(fā)縮短了時(shí)間，還為其贏得了高起點(diǎn)。今年年底，北汽的首款自主品牌轎車就將下線；明年，北汽的B40越野車和C301轎車也將面世。北汽的自主品牌乘用車業(yè)務(wù)即將進(jìn)入收獲期。

　　據(jù)介紹，目前北汽共規(guī)劃了五個(gè)轎車平臺(tái)、三個(gè)越野車平臺(tái)和一個(gè)交叉型乘用車平臺(tái)，擁有豐富的產(chǎn)品線。按計(jì)劃，在未來(lái)5年內(nèi)，北汽將會(huì)陸續(xù)推出20余款自主品牌乘用車產(chǎn)品，全面覆蓋從A0級(jí)車到C級(jí)轎車、轎重型越野車和交叉型汽車系列產(chǎn)品線，形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。(王劉芳)