【解說(shuō)】6月30日，4416次列車(chē)駛出張家口站，但這是京張鐵路張家口站最后一次對(duì)外輸送旅客。隨著現(xiàn)代化鐵路發(fā)展和城市建設(shè)需要，百歲京張鐵路終點(diǎn)站張家口站將完成它的歷史使命，光榮“退休”。

　　【同期聲】張家口站客運(yùn)副主任 徐紀(jì)文：

　　【解說(shuō)】6月30日，4416次列車(chē)駛出張家口站，但這是京張鐵路張家口站最后一次對(duì)外輸送旅客。隨著現(xiàn)代化鐵路發(fā)展和城市建設(shè)需要，百歲京張鐵路終點(diǎn)站張家口站將完成它的歷史使命，光榮“退休”。

　　【同期聲】張家口站客運(yùn)副主任 徐紀(jì)文：

　　京張鐵路張家口站，從今年7月1日起將停止辦理旅客上下車(chē)業(yè)務(wù)，張家口站只保留售票業(yè)務(wù)，原在張家口站始發(fā)的兩趟車(chē)，一個(gè)是4416和6087次列車(chē)都將從張家口南站始發(fā)。

　　【解說(shuō)】京張鐵路由詹天佑主持修建，是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金，由中國(guó)人自行勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工并投入營(yíng)運(yùn)的鐵路，它始建于1905年，竣工于1909年，全長(zhǎng)200多公里，是連接北京豐臺(tái)和河北張家口的正線鐵路，其歷史意義和價(jià)值不言而喻。

　　【同期聲】張家口文史專(zhuān)家 劉旭東：

　　作為歷史上講，張家口是一個(gè)陸路的旱碼頭，也就是貨物的集散地，當(dāng)年清政府修建這條鐵路的時(shí)候，主要是出于貿(mào)易、商業(yè)這一塊考慮。作為京張鐵路這條運(yùn)行了105年的鐵路，對(duì)張家口所作的貢獻(xiàn)是非常大的。那么到現(xiàn)在這條鐵路(張家口站)完成了它的歷史使命，即將退休，那作為張家口人對(duì)它是十分依依不舍。

　　【解說(shuō)】張家口站作為京張鐵路的終點(diǎn)站，歷經(jīng)百年風(fēng)雨，也成為張家口的歷史見(jiàn)證，對(duì)張家口人來(lái)說(shuō)有一種難以割舍的情結(jié)。記者在車(chē)站看到很多旅客在以列車(chē)為背景，合影留念。

　　【同期聲】旅客 陳前銘：

　　從小我們就知道這個(gè)百年京張鐵路，從小學(xué)(習(xí))課本上都有，老師給講的這些知識(shí)，我覺(jué)得從7月1號(hào)停了，心里有點(diǎn)挺說(shuō)不上來(lái)的一個(gè)滋味，覺(jué)得挺留戀。

　　【同期聲】旅客 靳華：

　　我就在火車(chē)站的對(duì)面住，我們家，所以我對(duì)這趟車(chē)也特別留戀，但是這也是社會(huì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步吧，大勢(shì)所趨。

　　譚地 謝利明 河北張家口報(bào)道