【解說】全長502公里的廈深鐵路即將開通，17日上午10時15分，記者從深圳北站冒雨登上廈深鐵路D2316次試運行列車，全程體驗閩粵千里一日往返的追風速度。

　　【解說】據(jù)了解，本趟列車使用的是CRH1A型動車，該車共8節(jié)車廂，定員649人。列車車廂內環(huán)境給人的第一印象干凈整潔、寬敞舒適。列車上設有殘疾人廁所、餐車上有吧臺，提供多種美食。列車上配備的一名列車長和兩名乘務員，均統(tǒng)一著紫色套裝，在提供茶水、餐飲、行李服務時，始終面帶微笑，彬彬有禮，訓練有素。

　　【解說】全長502公里的廈深鐵路即將開通，17日上午10時15分，記者從深圳北站冒雨登上廈深鐵路D2316次試運行列車，全程體驗閩粵千里一日往返的追風速度。

　　【解說】據(jù)了解，本趟列車使用的是CRH1A型動車，該車共8節(jié)車廂，定員649人。列車車廂內環(huán)境給人的第一印象干凈整潔、寬敞舒適。列車上設有殘疾人廁所、餐車上有吧臺，提供多種美食。列車上配備的一名列車長和兩名乘務員，均統(tǒng)一著紫色套裝，在提供茶水、餐飲、行李服務時，始終面帶微笑，彬彬有禮，訓練有素。

　　【解說】據(jù)了解，廈深鐵路設計時速250公里。雖然當天的初期試運行時速達到200公里，但記者在列車上感覺相當平穩(wěn)。一路上，列車穿隧道、過大橋，窗外粵東、閩南山鄉(xiāng)風貌盡收眼底，掩映在一片片樹林中的潮汕、客家、閩南民居不時呈現(xiàn)。

　　【解說】廈深鐵路公司副總經(jīng)理肖偉在列車上告訴記者，廈深鐵路沿線地質條件復雜，全線建有橋梁159座、隧道71座，橋隧比重為67%。其中，惠州南站至深圳北站間基本通過橋隧相連。深圳坪山站全部配套設施都建在高架橋上。

　　【同期】廈深鐵路公司 副總經(jīng)理 肖偉

　　整個廈深的設計我們還是考慮了國民經(jīng)濟的發(fā)展以及居民的生活需求，采用了13萬平(方)米的聲屏障，也就是說，離鐵路比較近的居民區(qū)，我們在鐵路旁邊建了這個聲屏障，就是把這個噪音降到最低。

　　【解說】14時08分，經(jīng)過約3小時53分的運行，D2316抵達廈門北站。鐵路部門表示，廈深鐵路目前還處在試運行階段，具體開行計劃、開通日期還有待試運行整體狀況最后確定，票價也將經(jīng)國家主管部門核準后對外公布。

　　【解說】據(jù)了解，廈深鐵路的開通運營，標志著中國“十一五”規(guī)劃“四縱四橫”客運通道中的“四縱”全部拉通。該鐵路連接中國福建、廣東兩大僑鄉(xiāng)，串起深圳、汕頭、廈門三大經(jīng)濟特區(qū)，是中國“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中一縱——東南沿海鐵路的重要組成部分。

　　(鄭小紅 郭軍 方俊豪 深圳報道）