今年9月1日起，鐵路部門將調整火車票退票和改簽辦法，實現(xiàn)全國通退通簽，在開車時間前，旅客可在任意車站退票或改簽。同時實行火車票梯次退票方案，距離開車時間越近，退票費越貴，最多為票價的20%。8月27日，北京西站黨委副書記宋建國在接受記者采訪時表示，新辦法的實施將大大解決車站售票難題。

　　【同期】北京西客站黨委副書記宋建國

　　今年9月1日起，鐵路部門將調整火車票退票和改簽辦法，實現(xiàn)全國通退通簽，在開車時間前，旅客可在任意車站退票或改簽。同時實行火車票梯次退票方案，距離開車時間越近，退票費越貴，最多為票價的20%。8月27日，北京西站黨委副書記宋建國在接受記者采訪時表示，新辦法的實施將大大解決車站售票難題。

　　【同期】北京西客站黨委副書記宋建國

　　以往我們統(tǒng)計日常退票張數每天都在七千張左右，遇到春暑運的高峰退票張數將突破1.5萬人，本來我們的運力就很緊張?zhí)貏e是客流的高峰期，旅客買不著票很著急有些旅客拿著好幾張票到開車前兩小時才退票，這樣無形中就浪費了能源，這些票沒有時間賣給需要的旅客。

　　【解說】全國通退通簽，是指旅客退票和改簽由原來的票面指定的開車時間前僅能在購票地車站或票面乘車站辦理，改為開車時間前可到全國任意一個車站辦理。而梯次退票方案具體是指開車前48小時以上退票的收取票價5%的退票費；開車前24小時以上、不足48小時的收取票價10%的退票費；開車前不足24小時的，退票收取票價20%退票費。

　　據報道，鐵路高峰期間，退票量隨客流增加而增加，今年暑運前期日均退票量是日常退票量的2倍，今年春運期間日均退票量是日常退票量的3倍，此外，退票時間集中在開車前24小時以內，在開車前24小時以內退票的比例達到73.5%，分析稱產生這種現(xiàn)象的原因，多是旅客同時預訂了不同時間和車次、席別的車票，等到臨走才退掉多訂的車票。這樣增加了退票重新發(fā)售的難度，造成了鐵路運力資源的浪費。而梯次退票方案將加快車票周轉，讓二次購票時間更加充裕，方便其他旅客出行。

　　【同期】北京西客站黨委副書記宋建國

　　這次調整以后將為鐵路旅客提供更加直接、便民的服務，我覺得旅客是非常歡迎的。

　　記者李子禎讓寶奎北京報道