長春車展：國產(chǎn)自主品牌推新車 角力公務(wù)車市場　　

　　7月13日，第十屆長春國際車展繼續(xù)進(jìn)行，東風(fēng)風(fēng)行汽車正式對外發(fā)布新一代公務(wù)用車。無獨(dú)有偶，比亞迪、江鈴、一汽等一眾自主品牌車企也紛紛推出各自適合公車市場的新車型，角力公車市場的意味明顯。

　　長春車展：國產(chǎn)自主品牌推新車 角力公務(wù)車市場　　

　　7月13日，第十屆長春國際車展繼續(xù)進(jìn)行，東風(fēng)風(fēng)行汽車正式對外發(fā)布新一代公務(wù)用車。無獨(dú)有偶，比亞迪、江鈴、一汽等一眾自主品牌車企也紛紛推出各自適合公車市場的新車型，角力公車市場的意味明顯。

　　【同期】(東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理 柳玉春)從一開始就一直有政府采購在序列里面，這個(gè)比例現(xiàn)在在逐步加大，未來我們新的車型的投放，可能會更多的比較適合于政府采購車型。

　　【同期】(比亞迪汽車吉林大區(qū)銷售總監(jiān) 李恒)我們這邊也采取了不少措施，比如說我們的M6是比較適合政府商務(wù)用車的，而且我們現(xiàn)在推出的思銳也是B級車，配置各方面都是非常高的，在公車市場應(yīng)該也有一席之地。

　　近年來，中國自主品牌車企挺進(jìn)公車市場的步伐正在加快。記者采訪獲悉，東風(fēng)公司生產(chǎn)的最新一代公車近期剛一上市，即在廣西、湖南、湖北等地的公車市場取得數(shù)千臺的銷售業(yè)績。而這讓不少東風(fēng)“老員工”直呼“不得了”。

　　此前不久，中國外交部部長王毅座駕改用國產(chǎn)紅旗H7的消息轟動一時(shí)，聯(lián)系到2012年初工信部對外公布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，各界開始熱議中國的新公車時(shí)代將由自主品牌唱主角。

　　【同期】(江鈴汽車東北銷售大區(qū)助理 李旋)這個(gè)政策的出臺對我們自主品牌、對國產(chǎn)車是一個(gè)好的宏觀環(huán)境，有利于提升我們的銷量。

　　李旋認(rèn)為，憑借公車市場助力自主品牌這樣一個(gè)宏觀環(huán)境，已經(jīng)有越來越多的自主品牌車企開始瞄向公車市場。

　　采訪中，很多自主品牌車企高管表示，中國政府在公務(wù)車市場采購方面的政策變化，給了自主品牌與合資品牌相對均等“過招”的機(jī)會。然而，“打鐵還需自身硬”，冀將公車市場這塊蛋糕安穩(wěn)地吃到嘴里并消化掉的國產(chǎn)車企，仍需苦練內(nèi)功。

　　比亞迪汽車吉林大區(qū)銷售總監(jiān)李恒在接受記者采訪時(shí)說，與合資品牌角逐公務(wù)用車市場，自主品牌自身還要努力，“特別是在核心技術(shù)研發(fā)上�！�

　　【同期】(比亞迪汽車吉林大區(qū)銷售總監(jiān) 李恒)(以前)政府這一塊用車都是一些合資品牌車，國家的這一方面的政策我覺得對民族企業(yè)的刺激還是比較大。

　　而另有數(shù)據(jù)顯示，車企僅靠公務(wù)車這塊蛋糕難以填飽“肚子”。相比中國每年數(shù)千億人民幣的市場份額，政府采購只占中國汽車市場總規(guī)模約3%，政府采購更重要的意義，其實(shí)在于引導(dǎo)和鼓勵(lì)。

　　業(yè)界認(rèn)為，中國自主品牌汽車在公車市場上的角力，更像是在進(jìn)行一場進(jìn)入更廣闊銷售市場的“入門考試”，必須具備相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力，才能取得晉級的資格，反之，縱有政策支持，依然會被淘汰。

　　記者 李彥國 劉巖 趙佳俊 長春報(bào)道