【解說】具有完全自主知識產權的中國首列“100%低地板輕軌車”10月19日從長春北站出發(fā)，正式載客運行。未來，這列車將被用于長春輕軌4號線。

　　【解說】所謂低地板輕軌車，主要是指車輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，低地板車輛又分很多類型，其中技術難度最高的為車廂地板高出地面35—38厘米的100%低地板輕軌車。

　　【解說】具有完全自主知識產權的中國首列“100%低地板輕軌車”10月19日從長春北站出發(fā)，正式載客運行。未來，這列車將被用于長春輕軌4號線。

　　【解說】所謂低地板輕軌車，主要是指車輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，低地板車輛又分很多類型，其中技術難度最高的為車廂地板高出地面35—38厘米的100%低地板輕軌車。

　　【解說】據(jù)負責研發(fā)“100%低地板輕軌車”的長春軌道客車股份有限公司工程師介紹，中國首列“100%低地板輕軌車”全長30米，最高時速70公里。同時這列車還具備了建造成本低、電力牽引綠色環(huán)保等諸多優(yōu)點。

　　【同期】(長春軌道客車股份有限公司城軌客車部副部長 梁世寬)這種低地板車建設成本比較低，綜合性的成本，地鐵每公里造價達到了七八億(人民幣)左右，這種低地板(輕軌車)造價一公里就一億左右，在國外用的是比較多的；還有一個特點就是它地板面比價低，這樣旅客上車比較方便的。

　　【解說】截至目前，世界上已有30余個國家的140多個城市開通了低地板有軌電車，此前這項技術一直被歐洲企業(yè)壟斷。

　　【解說】2006年，中國科技部將100%低地板輕軌車輛列為國家“十一五”科技支撐項目。中國北車集團長春軌道客車股份有限公司也先后攻克了獨立輪轉向架、輕量化車體、牽引傳動系統(tǒng)等技術難關，于2010年完成了整車生產和空載試驗。

　　【同期】(長春軌道客車股份有限公司城軌客車部副部長 梁世寬)以后根據(jù)市場的需求，我們可以進行批量生產，目前我們在執(zhí)行沈陽一個低地板項目，其中就有十組是100%低地板車。

　　記者 賀寶慶 李彥國 長春報道