【解說】具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列“100%低地板輕軌車”10月19日從長春北站出發(fā)，正式載客運(yùn)行。未來，這列車將被用于長春輕軌4號線。

　　【解說】所謂低地板輕軌車，主要是指車輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，低地板車輛又分很多類型，其中技術(shù)難度最高的為車廂地板高出地面35—38厘米的100%低地板輕軌車。

　　【解說】具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列“100%低地板輕軌車”10月19日從長春北站出發(fā)，正式載客運(yùn)行。未來，這列車將被用于長春輕軌4號線。

　　【解說】所謂低地板輕軌車，主要是指車輛地板距離軌道面小于40厘米的輕軌車輛，低地板車輛又分很多類型，其中技術(shù)難度最高的為車廂地板高出地面35—38厘米的100%低地板輕軌車。

　　【解說】據(jù)負(fù)責(zé)研發(fā)“100%低地板輕軌車”的長春軌道客車股份有限公司工程師介紹，中國首列“100%低地板輕軌車”全長30米，最高時速70公里。同時這列車還具備了建造成本低、電力牽引綠色環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　【同期】(長春軌道客車股份有限公司城軌客車部副部長 梁世寬)這種低地板車建設(shè)成本比較低，綜合性的成本，地鐵每公里造價達(dá)到了七八億(人民幣)左右，這種低地板(輕軌車)造價一公里就一億左右，在國外用的是比較多的；還有一個特點(diǎn)就是它地板面比價低，這樣旅客上車比較方便的。

　　【解說】截至目前，世界上已有30余個國家的140多個城市開通了低地板有軌電車，此前這項(xiàng)技術(shù)一直被歐洲企業(yè)壟斷。

　　【解說】2006年，中國科技部將100%低地板輕軌車輛列為國家“十一五”科技支撐項(xiàng)目。中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司也先后攻克了獨(dú)立輪轉(zhuǎn)向架、輕量化車體、牽引傳動系統(tǒng)等技術(shù)難關(guān)，于2010年完成了整車生產(chǎn)和空載試驗(yàn)。

　　【同期】(長春軌道客車股份有限公司城軌客車部副部長 梁世寬)以后根據(jù)市場的需求，我們可以進(jìn)行批量生產(chǎn)，目前我們在執(zhí)行沈陽一個低地板項(xiàng)目，其中就有十組是100%低地板車。

　　記者 賀寶慶 李彥國 長春報道