雖然有殘骸被打撈上來了，不過，埃及民航部長謝里夫·法特西說，迄今為止，還沒有打撈出“任何重要部件”，特別是對分析空難原因最為關鍵的兩個“黑匣子”。

　　搜尋失事客機的黑匣子主要依靠其定位信標發(fā)出的電子信號，信號可持續(xù)30天左右。

　　雖然有殘骸被打撈上來了，不過，埃及民航部長謝里夫·法特西說，迄今為止，還沒有打撈出“任何重要部件”，特別是對分析空難原因最為關鍵的兩個“黑匣子”。

　　搜尋失事客機的黑匣子主要依靠其定位信標發(fā)出的電子信號，信號可持續(xù)30天左右。

　　由于墜機的地中海海域水深達3000米，黑匣子很有可能處于設備不易探測到的位置，這給搜尋工作帶來了難度。

　　解讀客機失聯(lián)前最后三分鐘數(shù)據(jù)

　　目前能夠進行解讀的是失事客機通過“飛機通信尋址和報告系統(tǒng)”所傳輸?shù)氖��?lián)前三分鐘里的數(shù)據(jù)信息。“飛機通信尋址和報告系統(tǒng)”是一種在飛機和地面通信站之間通過無線電或衛(wèi)星傳輸短消息的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，可以記錄飛機的飛行階段以及維護、報錯等數(shù)據(jù)，并把這些實時數(shù)據(jù)打包，每隔一段時間就發(fā)送一次。

　　一位資深飛行員對此進行了解讀：0點26分時第一次出現(xiàn)故障，一個駕駛艙窗過熱，廁所有煙霧。一分鐘后，駕駛艙下面的控制室也探測到煙霧。0點28分時，又有一個駕駛艙窗過熱。0點29分，自動駕駛儀失靈。幾秒種后，飛機的整個控制系統(tǒng)崩潰。這些就是MS804客機留下的最后訊息。