【口播】“7年里，北京市的社會(huì)平均工資增加了百分之六七十，而北京出租車(chē)司機(jī)的收入只增加了15%�！比涨�，北京市交通委主任劉小明表示，這樣的收入水平導(dǎo)致出租車(chē)這個(gè)行業(yè)的吸引力下降，司機(jī)高峰時(shí)不愿出車(chē)，必須得理順利益機(jī)制。出租車(chē)價(jià)格調(diào)整勢(shì)在必行。打車(chē)價(jià)格調(diào)整，咱的哥的收入是不是就不拖社會(huì)平均工資水平的后腿了？的哥的姐的積極性是不是就會(huì)提高了呢？

　　小標(biāo)題：打車(chē)錢(qián)上漲的哥積極性提高？

　　【口播】“7年里，北京市的社會(huì)平均工資增加了百分之六七十，而北京出租車(chē)司機(jī)的收入只增加了15%�！比涨埃�北京市交通委主任劉小明表示，這樣的收入水平導(dǎo)致出租車(chē)這個(gè)行業(yè)的吸引力下降，司機(jī)高峰時(shí)不愿出車(chē)，必須得理順利益機(jī)制。出租車(chē)價(jià)格調(diào)整勢(shì)在必行。打車(chē)價(jià)格調(diào)整，咱的哥的收入是不是就不拖社會(huì)平均工資水平的后腿了？的哥的姐的積極性是不是就會(huì)提高了呢？

　　小標(biāo)題：打車(chē)錢(qián)上漲的哥積極性提高？

　　【解說(shuō)】北京的出租車(chē)價(jià)格已經(jīng)維持多年不變，此前一直有關(guān)于出租車(chē)價(jià)格應(yīng)該調(diào)整的呼聲。據(jù)了解，北京將按照法定程序，進(jìn)行出租車(chē)運(yùn)價(jià)的調(diào)整，調(diào)整前將召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，目前正在制訂關(guān)于出租車(chē)調(diào)價(jià)的方案。調(diào)整后的收益主要給出租車(chē)司機(jī)�？墒牵�調(diào)價(jià)后的收益真能落到出租車(chē)司機(jī)的腰包里嗎？來(lái)聽(tīng)聽(tīng)的哥的姐們?cè)趺凑f(shuō)。

　　【同期】北京出租車(chē)司機(jī)

　　(這次的調(diào)價(jià)您覺(jué)得收入是真的能漲嗎)

　　我覺(jué)得應(yīng)該會(huì)漲一點(diǎn)吧

　　【同期】北京出租車(chē)司機(jī)

　　如果份子錢(qián)要上漲的話(huà)

　　那錢(qián)就沒(méi)漲到我們個(gè)人手里

　　油補(bǔ)要是撤了的話(huà)就相當(dāng)于這錢(qián)沒(méi)有漲

　　【同期】北京出租車(chē)司機(jī)

　　(現(xiàn)在漲錢(qián)了司機(jī)都愿意上路了您覺(jué)得是這么回事嗎)

　　未必

　　因?yàn)楸本┑某鲎廛?chē)分為三種工作

　　一個(gè)單班車(chē)

　　一個(gè)雙班車(chē)

　　雙班車(chē)還分成大班車(chē) 小班車(chē)

　　大班是上一天一宿歇一天一宿24小時(shí)

　　小班是白班夜班

　　你想如果是大班早晨七八點(diǎn)五六點(diǎn)接班

　　干到下班高峰他可能再干嗎

　　他是不是吃點(diǎn)飯休息一下睡會(huì)覺(jué)累著呢

　　他必須干到12點(diǎn)才能保證他的營(yíng)業(yè)額水平

　　所以下班高峰老百姓打車(chē)還得費(fèi)點(diǎn)勁

　　【解說(shuō)】在采訪(fǎng)中，對(duì)于出租車(chē)租價(jià)上漲,的哥的姐們也有自己的顧慮。油錢(qián)、份子錢(qián)是他們提到最多的兩個(gè)詞兒。更有出租車(chē)司機(jī)提議出租車(chē)應(yīng)該歸司機(jī)個(gè)人所有，不再收份子錢(qián)。

　　【同期】北京出租車(chē)司機(jī)

　　我覺(jué)得出租車(chē)應(yīng)該歸我們個(gè)人所有

　　讓國(guó)家統(tǒng)一弄一個(gè)平臺(tái)管理我們

　　我們干得更得勁

　　不要收份子錢(qián)

　　統(tǒng)一一下平臺(tái)

　　管理一下出租車(chē)司機(jī)

　　誰(shuí)拒載狠罰

　　違章狠罰

　　小標(biāo)題：的哥質(zhì)疑電話(huà)叫車(chē)：我來(lái)，你還在嗎？

　　【口播】目前，打車(chē)我們都習(xí)慣于“招手即�！钡姆绞�，北京尚未建立統(tǒng)一的電召服務(wù)平臺(tái)。在這次北京市正在研究出臺(tái)的出租車(chē)綜合改革措施中，也提出了要推廣電話(huà)叫車(chē)服務(wù)，推出統(tǒng)一叫車(chē)服務(wù)電話(huà)，整合200多家出租汽車(chē)公司的調(diào)度資源，推出智能手機(jī)客戶(hù)端。不過(guò)這項(xiàng)措施還未實(shí)施就遭到吐槽，不少網(wǎng)友質(zhì)疑其可行性，“我叫，你能來(lái)嗎？ ”而出租車(chē)司機(jī)則說(shuō)“我來(lái)，你還在嗎？”

　　【同期】北京出租車(chē)司機(jī)

　　我都不去

　　因?yàn)槎萝?chē)

　　而且到那兒有的時(shí)候他就顛了(走了)

　　你白去

　　他要是死等你也行

　　另外還有聯(lián)系電話(huà)

　　挺麻煩的

　　你提前約

　　說(shuō)好了錢(qián)

　　必須得加錢(qián)

　　不加錢(qián)誰(shuí)也不去

　　誰(shuí)做賠本的買(mǎi)賣(mài)

　　小標(biāo)題：緩解打車(chē)難需改革管理體制

　　【解說(shuō)】對(duì)于北京即將出臺(tái)一攬子的出租車(chē)綜合改革措施 緩解打車(chē)難，《京華時(shí)報(bào)》評(píng)論稱(chēng)，無(wú)論從社會(huì)公平還是從改革實(shí)效來(lái)考慮，份子錢(qián)既要公開(kāi)透明、接受監(jiān)督，更需逐步納入改革議程，使之成為破解“打車(chē)難”困局的新動(dòng)力。

　　《新京報(bào)》刊文稱(chēng)，出租車(chē)漲價(jià)本身不是目的，只有借此理順出租車(chē)營(yíng)運(yùn)管理機(jī)制，合理調(diào)整行業(yè)的利益分配格局，才能解決出租車(chē)業(yè)的深層次矛盾，建立符合北京城市需要的出租車(chē)管理體制，從根本上緩解打車(chē)難。