為解決城市道路擁擠問題，河南鄭州市民王丕賢設計出了一種地面3層螺旋式立交橋，按照規(guī)劃車輛各行其道互不干擾。目前，這個設計已經(jīng)獲得國家實用新型發(fā)明專利證書。
2月17日，在鄭州市桐淮小區(qū)王丕賢母親家，記者看到這個由紙板和糨糊勾勒出螺旋式立交橋模型，大小約70平方厘米，立交橋高(加上底層和頂層)共5層，設計上橋的機動車道較寬，且標注著直行、右轉(zhuǎn)車道；上橋通道一側(cè)，則是設計的下橋通道，均預留了3個行駛過道，但它們要比上橋口窄許多。王丕賢表示，每層立交橋上，設計的圓形橋面有一堵墻阻擋，彼此沒有相互交叉，而是位于同一個垂直面上，提高了車輛的運行速度，減少了交通事故的發(fā)生。
為解決城市道路擁擠問題，河南鄭州市民王丕賢設計出了一種地面3層螺旋式立交橋，按照規(guī)劃車輛各行其道互不干擾。目前，這個設計已經(jīng)獲得國家實用新型發(fā)明專利證書。
2月17日，在鄭州市桐淮小區(qū)王丕賢母親家，記者看到這個由紙板和糨糊勾勒出螺旋式立交橋模型，大小約70平方厘米，立交橋高(加上底層和頂層)共5層，設計上橋的機動車道較寬，且標注著直行、右轉(zhuǎn)車道；上橋通道一側(cè)，則是設計的下橋通道，均預留了3個行駛過道，但它們要比上橋口窄許多。王丕賢表示，每層立交橋上，設計的圓形橋面有一堵墻阻擋，彼此沒有相互交叉，而是位于同一個垂直面上，提高了車輛的運行速度，減少了交通事故的發(fā)生。
采訪王丕賢：我這個橋呢，應該是能解決一個交通速度的問題，你在一個平面體上運行，你肯定，前面要來車，左邊過來車，右邊來車，你肯定要減速，這個速度肯定要緩慢，但你要是走到我這個立交橋上，螺旋立交橋上，這個速度不會減，因為啥，左右和你沒關(guān)系了，你走你這個層面運行，肯定是安全的，速度肯定要快，這要比他們在一個平面體上，這個速度要快。
53歲的王丕賢稱，他曾經(jīng)是當?shù)母缗艹鲎獾�，這個立交橋模型圖，幾乎完全根據(jù)駕車經(jīng)驗判斷，它只是停留在紙面上，尚未付諸實施辨別出其優(yōu)劣，不知他設計的立交橋能否真正為緩解交通擁堵派上用場。對此，鄭州市某設計院的專家對此事作出客觀評價。
鄭州某設計院 相關(guān)專家：他的出發(fā)點是非常好的，一個交叉口做立交，可以盡量少占用交叉口范圍內(nèi)的用地，然后在環(huán)交的基礎(chǔ)上，把這些所有的東西全部都立體化，這樣的話，能形成一個連續(xù)流。
關(guān)于這個螺旋式立交橋，專家對設計的初衷表示肯定，但是這個立交橋的設計還是存在一些問題，沒有直行車道，車輛的通行能力就會受到限制，且層數(shù)過多，立交橋就會高，影響到到周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)和城市美觀的問題，科學性不高。
鄭州某設計院 相關(guān)專家：他這個存在比較大的一個問題，是交通能力問題，一個立交，解決的是直行的快速通達，他這個確實小，小的話，把這些所有需要的功能，全部在一個地方解決的話，那就是無限制的往上加高，對于一個城市交叉口來講，在道路中間，設置一個八層樓高的一個建筑。
記者 高予妍河南鄭州報道
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