2月16日，在經(jīng)歷了40天的喧鬧、熙攘之后，2012龍年的春運(yùn)在這一天落下了帷幕。
上午九點(diǎn)，記者來到了江西南昌火車站，看到了奮戰(zhàn)在春運(yùn)工作前線，南昌鐵路局南昌客運(yùn)段不同崗位上的工作人員們。
走進(jìn)客運(yùn)段的辦公樓，一批準(zhǔn)備出車的動(dòng)車乘務(wù)員們正整裝待發(fā)，迎接春運(yùn)最后一天的任務(wù)與挑戰(zhàn)。
(同期：T147次列車 列車長(zhǎng) 周慧)
春運(yùn)今天最后一天，我們一定要站好最后一班崗位，把好最后一關(guān)。首先擺在首要的安全，乘降組織，客流還是比較大，學(xué)生客流開學(xué)這段時(shí)間，保證安全的情況下，我們一定要做好服務(wù)。
(正文)
在辦公樓2樓的“春運(yùn)辦公室”，客運(yùn)段段長(zhǎng)廖鋼和副段長(zhǎng)陳春連還正忙著商討春運(yùn)最后一天工作的安排統(tǒng)籌和相關(guān)事宜。副段長(zhǎng)俞劍則告訴記者，自己和同事都因?yàn)榇哼\(yùn)工作的繁忙，春節(jié)期間無暇與家人團(tuán)聚，過完這春運(yùn)的最后一天，他最想做的事情就是能回去好好陪陪家人。
(同期：江西南昌鐵路局南昌客運(yùn)段 副段長(zhǎng) 俞劍)
最想干的一件事，一件是看看父母，因?yàn)楦改改昙o(jì)比較大，都快八十了，身體也不太好。整個(gè)過年一個(gè)春節(jié)期間也沒有盡到一個(gè)孝，所以看望一下他們。另外小孩整個(gè)春運(yùn)期間都沒也有做一頓好一點(diǎn)的飯給他吃。畢竟這個(gè)恢復(fù)正常以后，我們工作還要延續(xù)把它抓好，正常的工作，鐵路的屬性它就是這樣。
(正文)
余劍還告訴記者，春運(yùn)40天，他就在辦公室用沙發(fā)搭床睡了40天。來不及趕吃飯的時(shí)候，就用泡面充饑。然而，基本上所有的鐵路職工在春運(yùn)期間都有著類似的情況。在客運(yùn)段辦公樓旁的一間洗衣房里，記者就看到，不大的房間里掛滿了準(zhǔn)備換洗的衣服。原來這是春運(yùn)期間，客運(yùn)段為職工特別提供的洗衣服務(wù)。
(同期：江西南昌鐵路局南昌客運(yùn)段 多元經(jīng)營(yíng)部 黨總支書記 顏美德)
我們這個(gè)洗衣房主要承擔(dān)了這個(gè)三趟直達(dá)車的餐車的椅套，桌布，還有19趟動(dòng)車的頭靠巾，再加上我們現(xiàn)在春運(yùn)期間，段里的工會(huì)，為了解決職工的后顧之憂，那么每個(gè)人都發(fā)了洗衣券，(負(fù)責(zé))七千多職工的洗衣任務(wù)。
(這個(gè)是只有春運(yùn)期間40天里才提供嗎？)
對(duì)，春運(yùn)期間四十天。
(主要是出于什么樣的考慮？)
春運(yùn)時(shí)期我們鐵路職工，我們段里頭要跑加班車，沒有時(shí)間在家里洗衣服。
(正文)
說起春運(yùn)，記者在客運(yùn)段遇見了一位一家三代都在鐵路客運(yùn)一線工作的列車長(zhǎng)程茜。程茜把記者領(lǐng)到她的家中，和她已經(jīng)80多歲的外公一塊談起了春運(yùn)。程茜的外公胡富生1951年就通過考試，到了鐵路工作，一干就是三十多年。胡老回憶起他那時(shí)候的春運(yùn)，依然記憶深刻，歷歷在目。
(同期：江西南昌鐵路局南昌客運(yùn)段 退休職工 胡富生)
我們?cè)瓉砼苘嚭芸嗟模裁炊紱]有，空調(diào)暖氣什么都沒有。春運(yùn)是棚車，好苦，棚車。裝貨的棚車，棚車不是客車，沒有座位就是原來裝貨的棚車。上車要拿個(gè)樓梯上去，我們要在下面扶到，里面沒有座位。旅客就坐在地下，就坐在棚車?yán)锩�，好冷，每一個(gè)站都要停，下來要扶上扶下扶旅客。
(正文)
如今，胡老的外孫女程茜是一名動(dòng)車車隊(duì)列車長(zhǎng)，對(duì)于自己在鐵路上的工作和春運(yùn)期間的表現(xiàn)，程茜對(duì)自己信心十足。
(同期：江西南昌鐵路局南昌客運(yùn)段 動(dòng)車車隊(duì) 列車長(zhǎng) 程茜)
今年春運(yùn)還是跟以往一樣人比較多，在旅客大客流的情況下，作為我們客運(yùn)人員，要做好我們自己的本質(zhì)工作，特別是旅客的乘降工作。繼承外公的優(yōu)良傳統(tǒng)。
(春運(yùn)最后一天有沒有可以松一口氣的感覺？)
有，春運(yùn)將結(jié)束了，總結(jié)春運(yùn)40天的工作，自我感覺還是不錯(cuò)的。
(正文)
和程茜的感觸一樣，春運(yùn)使得鐵路上的工作人員壓力劇增，長(zhǎng)達(dá)四十天的春運(yùn)工作，也成為了一種挑戰(zhàn)。
(同期：江西南昌鐵路局南昌客運(yùn)段 動(dòng)車車隊(duì) 工會(huì)主席 萬燕琴)
(工作量)增加多少，增加百分之四十，我們加了三趟臨客，而且我們的難度在哪里，都是夜間行車，一般我們都是白天服務(wù)的，夜間行車的話旅客行車都在休息，那么我們到站停就更增加了我們的難度，做好這個(gè)宣傳，我們是提倡無干擾服務(wù)，那么我們?cè)趺礃釉谟植话崖每蛶н^站，又把旅客很好的引導(dǎo)到這個(gè)車門口，讓他安全平穩(wěn)的組織好乘降組織好這趟工作，這對(duì)我們來講也是很難的。
(同期：江西南昌鐵路局南昌客運(yùn)段 保潔員 梁燕玲)
(清理的垃圾)最少多到了一半，甚至超過了一半，因?yàn)樽娜硕嗔耍泻枚嘬嚿铣詵|西的多了，吃得多垃圾就比較多了。一般我們平常這個(gè)垃圾一袋就夠了。春運(yùn)的時(shí)候兩三袋，一個(gè)車廂就兩三袋。
(正文)
據(jù)了解，2012年的40天春運(yùn)，僅江西南昌鐵路局南昌客運(yùn)段輸送的旅客數(shù)目，就超過了整個(gè)香港的總?cè)丝跀?shù)目。
(同期：江西南昌鐵路局南昌客運(yùn)段 紀(jì)委副書記 肖華清)
今年我們鐵路局增開了大量的臨客列車，僅我們南昌客運(yùn)段，整個(gè)春運(yùn)，節(jié)后就擔(dān)當(dāng)了三十八組臨客。今天是春運(yùn)的最后一天，我們整個(gè)春運(yùn)今年輸送了旅客810萬，最高峰日發(fā)送旅客是24萬人。
(正文)
下午四點(diǎn)，在南昌火車站廣場(chǎng)為春運(yùn)搭建的臨時(shí)候車大棚已經(jīng)開始拆除，春運(yùn)的帷幕終于慢慢落下。但或許，對(duì)于一些奔波在外的游子來說，春運(yùn)的落幕并不是一個(gè)結(jié)束，而卻正是一個(gè)全新的開始。
記者華山 王劍 江西南昌報(bào)道
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