2011年7月首都機(jī)場高速減免費，前往北京國際機(jī)場1號、2號航站樓改成由原來的10元降到5元，進(jìn)京方向停止收費。然而令人意想不到的是，原本惠及百姓的政策卻引發(fā)了不良效應(yīng)——錢是省了，可路卻堵了，高速路變成了“龜速路”，經(jīng)常往返于機(jī)場高速的出租車司機(jī)深有體會。
【同期聲】出租司機(jī) 
2011年7月首都機(jī)場高速減免費，前往北京國際機(jī)場1號、2號航站樓改成由原來的10元降到5元，進(jìn)京方向停止收費。然而令人意想不到的是，原本惠及百姓的政策卻引發(fā)了不良效應(yīng)——錢是省了，可路卻堵了，高速路變成了“龜速路”，經(jīng)常往返于機(jī)場高速的出租車司機(jī)深有體會。
【同期聲】出租司機(jī)
進(jìn)京方向基本上是全天候的堵車
收費減免以后 基本上是所有的車都從機(jī)場高速進(jìn)京
不堵車的情況很少
【同期聲】出租司機(jī)
從2號航站樓出來過了收費站
基本上一直得堵到五環(huán)
【正文】司機(jī)們的抱怨不無道理，11月10日中午記者來到機(jī)場高速一探究竟。雖然是午后一點半，但葦溝收費站進(jìn)京方向時速卻不到40公里，隨后越來越慢，有時甚至是一動不動，透過車窗，前方一片紅燈閃爍。有些司機(jī)甚至調(diào)侃說，高速應(yīng)該繼續(xù)收費。
【同期聲】出租司機(jī)
就不收費(導(dǎo)致)的
(您希望收費嗎)
我希望收費
現(xiàn)在一不收費
全上來了就堵了
【同期聲】出租司機(jī)
應(yīng)該是來五塊
回去還是五塊
這樣能緩解一下
【同期聲】出租司機(jī)
通過拉幾次客人
聽客人的反饋意見來講
他們有很多人也希望
機(jī)場(高速)再重新收費
【正文】首都機(jī)場高速變龜速無疑讓趕飛機(jī)的人吃不消。這也給很多管理者提出了一個新的難題，機(jī)場高速費是否應(yīng)該恢復(fù)收費？
北京聯(lián)合大學(xué)城市科學(xué)系的孟斌教授在接受中新社記者專訪時表示不應(yīng)該重新收費。治理擁堵應(yīng)該跳出交通層面，政府應(yīng)該從供求平衡與城市規(guī)劃的源頭尋找解決方式。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應(yīng)用文理學(xué)院 城市科學(xué)系副教授 孟斌
我們跳出交通來看的話
它背后可能還是一個城市規(guī)劃的問題
不是要求政府一味的壓縮我們的需求
比如說單雙號限行了一段時間
現(xiàn)在又是這種輪號
實際上都是在壓縮我們的需求
更重要的是我們應(yīng)該
去呼吁政府在供給上面
政府對公共資源所做的一個作用
【正文】城市交通擁堵是世界每一個國家都面臨的困擾，孟教授表示由于中國人口眾多的特點，暫時沒有可借鑒的國外成功案例。但不能僅依靠限號、繳費等措施緩解擁堵，大力發(fā)展并完善公共交通的各項服務(wù)才能真正解決堵車問題。
【同期聲】北京聯(lián)合大學(xué)應(yīng)用文理學(xué)院 城市科學(xué)系副教授 孟斌
我們應(yīng)該盡快的考慮 軌道交通的一些輔助設(shè)施
現(xiàn)在我們看到 從(北京)東北方向出去的
幾條地鐵線路都會陸續(xù)的建成
但是這些線路的合理性
應(yīng)該會有些許應(yīng)該研究的地方
在它連接的這些節(jié)點
對于我們現(xiàn)在的主要的交通流線
能不能起到有效的緩解
是需要再去研究的
如果現(xiàn)在我們想用公共交通來吸引
原來的這些自駕車車主的話
更多的是需要在服務(wù)上面的提升
【尾句】記者張楠胡星北京報道
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