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　　【導(dǎo)語(yǔ)】 8月16日零時(shí)起京滬高鐵、京津城際、海南東環(huán)和廣珠城際高鐵實(shí)行新的運(yùn)行圖。此次調(diào)圖后，京滬高鐵列車開行數(shù)量由目前的88對(duì)減少到66對(duì)。據(jù)了解，調(diào)整期間，為適應(yīng)旅客出行需求，9月初將在既有京滬線加開夕發(fā)朝至動(dòng)臥列車。

　　【記者現(xiàn)場(chǎng)一】

　　【導(dǎo)語(yǔ)】 8月16日零時(shí)起京滬高鐵、京津城際、海南東環(huán)和廣珠城際高鐵實(shí)行新的運(yùn)行圖。此次調(diào)圖后，京滬高鐵列車開行數(shù)量由目前的88對(duì)減少到66對(duì)。據(jù)了解，調(diào)整期間，為適應(yīng)旅客出行需求，9月初將在既有京滬線加開夕發(fā)朝至動(dòng)臥列車。

　　【記者現(xiàn)場(chǎng)一】

　　現(xiàn)在是2011年8月16日早8點(diǎn)半，我身后就是北京南站候車大廳，雖然時(shí)間還早，但是候車旅客已經(jīng)很多了，他們大多是提前在各售票網(wǎng)點(diǎn)購(gòu)買的。

　　【同期聲】動(dòng)車D33旅客

　　前幾天我們一來(lái)北京的時(shí)候 就開始買回去的票

　　不是在北京車站買的 現(xiàn)在不是有那各個(gè)地方的網(wǎng)點(diǎn)嗎 在那買的

　　【正文】新線路圖中涉及的京滬高鐵和京津城際鐵路都是從北京南站發(fā)出的。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，這兩條線路的調(diào)整情況各有特點(diǎn)。

　　【同期聲】北京站宣傳科科長(zhǎng) 于學(xué)進(jìn)

　　京滬高鐵是數(shù)量減少 但速度和票價(jià)沒(méi)有改變

　　在7月1日實(shí)際66對(duì) 調(diào)掉1對(duì)的基礎(chǔ)上減少19對(duì) 現(xiàn)在剩余46對(duì)

　　京津城際鐵路正好相反 是數(shù)量沒(méi)有減少 速度略有減低 票價(jià)略有微調(diào)

　　【正文】早上9點(diǎn)，記者現(xiàn)場(chǎng)看到，開往上海虹橋站的G1、G111次列車先后駛出北京南站，上座率均超過(guò)90%

　　【正文】同日上午，記者通過(guò)北京鐵路局網(wǎng)站查詢系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)售票過(guò)程中，價(jià)格為440元?dú)v時(shí)7-8小時(shí)到達(dá)上海虹橋站的動(dòng)車組車票最先售完；其次是價(jià)格為555元?dú)v時(shí)5小時(shí)以上到達(dá)上海的高鐵車票，而價(jià)格相同耗時(shí)只有4小時(shí)48分就能達(dá)到虹橋站的部分高鐵卻仍有部分余票。為此負(fù)責(zé)人表示，旅客的首選還是以速度為優(yōu)勢(shì)的高鐵列車，動(dòng)車票提前售完因?yàn)樗俣茸羁斓母哞F停站少，無(wú)法直達(dá)旅客目的地。

　　【同期一】D33高鐵旅客 ：我到蚌埠，首選是速度，越快越好 因?yàn)槲壹敝�趕回學(xué)校

　　【同期二】G1高鐵旅客 ：關(guān)鍵是時(shí)間 時(shí)間短

　　【正文】7.23動(dòng)車追尾事故在全國(guó)范圍內(nèi)飽受爭(zhēng)議，但是選擇高鐵出行的旅客大多表示可以理解而且沒(méi)有給他們的出行帶來(lái)影響。

　　【同期一】D33高鐵旅客

　　一般我覺(jué)得像這種新技術(shù)在開始使用的時(shí)候 或多或少都會(huì)出一點(diǎn)(影響)安全的因素 應(yīng)該逐步改進(jìn) 對(duì)高鐵還挺放心的

　　【同期二】G111高鐵旅客 ：很方便 很舒適 也很快

　　【尾句】據(jù)悉，中國(guó)其他高鐵也將從8月28日零時(shí)起執(zhí)行高鐵新運(yùn)行圖，并從8月24日起按新的運(yùn)行圖和票價(jià)預(yù)售車票。(記者：張楠 胡星 北京報(bào)道)