白巖松：怎么說(shuō)呢？今天我們都得到了這樣一個(gè)消息，鐵路7月23號(hào)的事故段落，可以說(shuō)今天恢復(fù)了通車(chē)。但是恢復(fù)的僅僅是通車(chē)，由于近一段時(shí)間以來(lái)，接連出現(xiàn)的各種各樣的鐵路事故，讓我們對(duì)鐵路的信心和信任恢復(fù)起來(lái)那可就大大需要時(shí)間了�？赡芤舱且�?yàn)檫@樣的原因，昨天晚上鐵道部的新聞發(fā)言人王勇平在舉行新聞發(fā)布會(huì)的時(shí)候也意識(shí)到了這一點(diǎn)。我?guī)退y(tǒng)計(jì)了一下，他向所有的記者和在場(chǎng)的人員提出這種反問(wèn)，你們相信嗎？一共提出了不少于三次。他的回答是我相信。是，我相信他必須得說(shuō)“我相信”。但是你要問(wèn)我呢？我的答案是，一個(gè)多月之前我愿意相信，但是現(xiàn)在我不敢信，不能信，我就簡(jiǎn)單地信了，對(duì)鐵路糾錯(cuò)也不一定很好，要想真信，有很多的工作要做。
白巖松：在剛才王勇平記者招待會(huì)的那段同期聲里頭，有一段話我個(gè)人是持不同意見(jiàn)的，不妨我們?cè)僦芈?tīng)一下，看看是哪段話？
白巖松：怎么說(shuō)呢？今天我們都得到了這樣一個(gè)消息，鐵路7月23號(hào)的事故段落，可以說(shuō)今天恢復(fù)了通車(chē)。但是恢復(fù)的僅僅是通車(chē)，由于近一段時(shí)間以來(lái)，接連出現(xiàn)的各種各樣的鐵路事故，讓我們對(duì)鐵路的信心和信任恢復(fù)起來(lái)那可就大大需要時(shí)間了�？赡芤舱且�?yàn)檫@樣的原因，昨天晚上鐵道部的新聞發(fā)言人王勇平在舉行新聞發(fā)布會(huì)的時(shí)候也意識(shí)到了這一點(diǎn)。我?guī)退y(tǒng)計(jì)了一下，他向所有的記者和在場(chǎng)的人員提出這種反問(wèn)，你們相信嗎？一共提出了不少于三次。他的回答是我相信。是，我相信他必須得說(shuō)“我相信”。但是你要問(wèn)我呢？我的答案是，一個(gè)多月之前我愿意相信，但是現(xiàn)在我不敢信，不能信，我就簡(jiǎn)單地信了，對(duì)鐵路糾錯(cuò)也不一定很好，要想真信，有很多的工作要做。
白巖松：在剛才王勇平記者招待會(huì)的那段同期聲里頭，有一段話我個(gè)人是持不同意見(jiàn)的，不妨我們?cè)僦芈?tīng)一下，看看是哪段話？
王勇平：我仍然跟社會(huì)說(shuō)一聲，中國(guó)高鐵的技術(shù)是先進(jìn)的，是合格的，我們?nèi)匀痪哂行判摹?/p>
白巖松：就是這段話，現(xiàn)在我們可以再把屏幕定格在那兒，我為什么會(huì)不太認(rèn)同呢？我們不能把技術(shù)是先進(jìn)的，就等于合格，就等于我們擁有信心。話為什么要這么說(shuō)呢？?jī)H僅是技術(shù)先進(jìn)，但是你的管理是否先進(jìn)？運(yùn)營(yíng)整個(gè)給予的實(shí)驗(yàn)答案是否是先進(jìn)，監(jiān)督是否是先進(jìn)，對(duì)人的尊重是否先進(jìn)，所有的細(xì)節(jié)是否先進(jìn)？歸根到底，綜合下來(lái)你的運(yùn)行能力是否先進(jìn)。如果綜合下來(lái)的運(yùn)營(yíng)能力是先進(jìn)的，我們才可以說(shuō)，它是先進(jìn)的，是合格的，我們才會(huì)有信心。舉一個(gè)例子，比如我們形容一個(gè)人身體非常健康，怎么去說(shuō)呢？說(shuō)他心臟功能40歲像20歲一樣，肝、肺都是40歲像20歲一樣，你覺(jué)得他身體好極了是嗎？但是他弱智。你能說(shuō)他是健康的嗎？只有當(dāng)他各種身體器官，包括智慧、大腦全部是健康的，我們才可以得出健康的結(jié)論。因此，只有技術(shù)是先進(jìn)的這一點(diǎn)不能說(shuō)是合格的，也不能等同于信心，需要一個(gè)綜合運(yùn)營(yíng)下來(lái)，給予我們一種先進(jìn)的感受。
很多人在這次事故出完之后，開(kāi)始質(zhì)疑速度，說(shuō)速度是不是可以降下來(lái)？其實(shí)跟京滬高鐵的300公里每小時(shí)比起來(lái)，動(dòng)車(chē)速度沒(méi)那么快，尤其這次出事的是第一代的動(dòng)車(chē)，它的公里數(shù)可能也就是一小時(shí)200多公里。針對(duì)這方面，今天我看到英國(guó)的交通事務(wù)學(xué)者胡德說(shuō)的一句話，“高速交通的關(guān)鍵在于調(diào)度和軌道維護(hù)。是否緊緊把速度降下來(lái)就能保證安全呢？2002年的英格蘭赫特福特郡脫軌事件后來(lái)被發(fā)現(xiàn)原因不在車(chē)速，而是路軌接軌處螺釘沒(méi)擰緊。”回到《三聯(lián)生活周刊》李鴻谷的這句話“速度，看來(lái)是我們必須面對(duì)并且認(rèn)真思考的重要穩(wěn)定。不僅火車(chē)的速度、鐵路發(fā)展的速度，甚至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度……我們要跟著配套�！彼晕覀�(gè)人的感覺(jué)，不是我們的高鐵太快了，速度不是問(wèn)題，而是另一種速度有問(wèn)題。什么呢？節(jié)是只求效益，只求政績(jī)，一路向前走，但是忽略了以人為本，忽略了規(guī)律，忽略了科學(xué)，忽略了我們生活中很多乘客的感受，尤其忽略了科學(xué)的管理和監(jiān)督。這樣的一種快速度才是真正可怕的，所以還是要給我們的鐵路部門(mén)的速度正一下名，速度不可怕，大家另一方面的冒勁可就太可怕了。
中國(guó)鐵道部稱(chēng)高鐵安全面臨挑戰(zhàn)
福廈動(dòng)車(chē)正常運(yùn)行 旅客對(duì)高鐵仍有信心
京滬高鐵事故頻發(fā)致機(jī)票漲價(jià) 旅客稱(chēng)可接受
京滬高鐵事故頻出 民航間接受益
