具有世界屋脊之稱的青藏高原一向以山高路險著稱，而駐守在西藏的邊防部隊(duì)更是深刻地體會到這一點(diǎn)。中新社記者跟隨西藏邊防某部的官兵，見證了邊防部隊(duì)物資供給的艱與險。
6月25日下午兩點(diǎn)，西藏邊防某部汽車連接到命令，要運(yùn)送一批給養(yǎng)到前方連隊(duì)，接到命令后，負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸任務(wù)的邊防某部政委李平馬上安排戰(zhàn)士們裝運(yùn)物資。
同期：西藏邊防某部副政委 李平
這次我們?yōu)檫叿狼吧?輸送的主要物資有,大米 面粉 罐頭 木耳等物資
(送到哪里)
這次送到沙瑪前哨
(距離這里有多遠(yuǎn))
距離我們這邊85公里
(行程要多長時間)
行程要五個多小時六個小時
短短85公里的路要走五六個小時，這條物資供給線到底是一條什么樣的路？帶著這樣的疑問，記者跟隨戰(zhàn)士們一同上路。下午兩點(diǎn)二十分，負(fù)責(zé)運(yùn)送物資的兩輛汽車準(zhǔn)時出發(fā)。
現(xiàn)場：運(yùn)輸排戰(zhàn)士
后面車輛請注意,前面揚(yáng)沙太大,請注意拉開車距注意安全
藏東地區(qū)山高谷深，道路往往順著河流而建，大部分路段一邊是陡峭的高山，高山多為鵝卵石和沙子構(gòu)成，土質(zhì)較為疏松。一邊是奔騰咆哮的河流，雪山融化的冰水，即使在七八月份也寒冷刺骨。戰(zhàn)士們雨天要防著山體滑坡泥石流，晴天要避開揚(yáng)沙以免跌入河里。最令人擔(dān)心的就是每當(dāng)大地回暖的季節(jié)，山頂上的積雪開始融化，疏松的土質(zhì)經(jīng)過浸泡后會發(fā)生雪崩或者泥石流。而一旦汽車上不去，物資供給就全靠騾馬隊(duì)。
同期： 西藏邊防某部團(tuán)長 譚東方
我們現(xiàn)代交通工具汽車用不上的時候,特別是我們偏遠(yuǎn)地區(qū)的一些駐防單位,在一些雨季,就要啟用我們的騾馬運(yùn)輸隊(duì),靠騾馬運(yùn)輸隊(duì)給我們保障物資,去年4•25的時候,像日東 沙瑪前哨,我們保障物資,可以說有一個月的時間,全靠我們的騾馬運(yùn)輸隊(duì),那可是救了我們的命了,可是幫了我們的大忙了
西藏軍區(qū)邊防某部的騾馬運(yùn)輸隊(duì)是目前全軍唯一一支騾馬隊(duì)，也曾是西藏邊防某部物資供給的主要力量。在這支騾馬隊(duì)里，曾涌現(xiàn)過“雪山牦牛”尹祥美這樣的杰出青年。而今，雖然尹祥美已經(jīng)不在連隊(duì)，但這些馬依然健壯。
同期：西藏邊防某部二連騾馬排戰(zhàn)士 羅寶山
這匹馬它入伍12年時間,入伍時取的名字叫扎西,在所有馬匹當(dāng)中,是兵齡最長的一匹馬,平時我們放養(yǎng),它都是作為領(lǐng)路馬,走在最前面,因?yàn)樵诓筷?duì)服役比較長,地形也比較熟悉,性格也很溫順
沒有運(yùn)輸任務(wù)的時候，運(yùn)輸隊(duì)的馬匹都是放養(yǎng)，但每到晚上這些馬都會回到連隊(duì)的營房。
同期：西藏邊防某部二連騾馬排戰(zhàn)士 白云聰
以前的老馬是越來越多,各種原因都自然地死去,我們也是感到很傷心,現(xiàn)在的馬又給了一批補(bǔ)給,我們就更加地愛惜它,沒有事的時候,我們就經(jīng)常的下來看望它們,照顧他們,到晚上的時候,也是看望他們回來沒有,盡我們最大的努力,根據(jù)連隊(duì)的情況,照顧好每一匹騾馬
騾馬運(yùn)輸物資供給是在非正常情況下的一種物資供給方式，然而在西藏邊防某部防區(qū)，這種非正常的情況卻是一種常態(tài)化的表現(xiàn)。在騾馬運(yùn)輸過程中，由于山路非常狹窄，經(jīng)常會發(fā)生騾馬墜下山崖的事故。
同期：西藏邊防某部宣傳股長 楊正倫
原來的騾馬運(yùn)輸?shù)谰拖襁@種小路基本上一年四季很少有人走,人走起來比較困難,騾馬走起來也比較危險,就像那個山上,那個山道比較危險,有時候人到山谷,馬經(jīng)常會摔傷
那邊有幾公里的路要過一段懸崖,下面就是河,路只有一兩米寬,馬經(jīng)常掉到下面懸崖去
一旦馬匹掉進(jìn)懸崖，所運(yùn)物資是再也搶不回的。為了給部隊(duì)減少損失，只能減慢速度，現(xiàn)在用汽車走五六個小時的路，用騾馬運(yùn)輸隊(duì)有時要走上五六天。
同期：西藏邊防某部宣傳股長 楊正倫
用時間確保安全,走一天不行走兩天
汽車運(yùn)輸很大程度改善了邊防部隊(duì)的物資供給速度，但在山高谷深、彎多坡陡的深山里運(yùn)送物資有時也需要有人在前面指揮才能通過，而在通過每一個坡陡彎急的地方，駕駛員都要提前下車檢查制動，并需要有人在前面指揮。
現(xiàn)場：西藏邊防某部副政委 李平
檢查車輛,下面是回頭彎,檢查制動
報告,1號車安全沒問題
報告,2號車安全沒問題
好準(zhǔn)備出發(fā)
在邊防官兵的眼里，即使是這樣的回頭彎，和通往日冬哨所路上的急彎相比，也只是九牛一毛。
同期：西藏邊防某部宣傳股長 楊正倫
剛才送給養(yǎng)走的那條路,彎道比較大比較陡的那條路,現(xiàn)在要比日東到竹瓦根的那條路,好得多,現(xiàn)在竹瓦根那條路,因?yàn)閷儆诩竟?jié)性公路,要翻幾座大山,兩座大山,過幾條冰河,所以說那邊的路容易被沖毀,雪崩容易引起泥石流,把那個道路沖毀,所以說這邊要比那邊好得多,現(xiàn)在我們?nèi)諙|的官兵,一守就是一年 365天,因?yàn)榇笱┓馍?使竹瓦根至日東的公路成為,季節(jié)性的公路,只有八月份左右才能通行,大雪才能化,所以說我們只有一年才換防一次
艱險的道路需要高素質(zhì)的駕駛員。在藏東地區(qū)，一個優(yōu)秀的駕駛員也是通過實(shí)際道路磨練出來的。
同期：西藏昌都軍分區(qū)汽車連某排 排長 孫銘
我們現(xiàn)在屬于分層次訓(xùn)練,而且還有輪訓(xùn) 以運(yùn)代訓(xùn),我們這個訓(xùn)練場模擬了很多突發(fā)情況,包括單行道 城市道路 山地道路,以及很多危險情況,因?yàn)樗麄冊谶@里可以適應(yīng)了,但是沒有碰到真正的危險情況,因?yàn)檫@里只是模擬的,所以通過跑長途,讓他真正適應(yīng)危險情況,畢竟模擬只是模擬,再通過真實(shí)的實(shí)踐,強(qiáng)化他這種對真實(shí)情況的處理能力
駕駛員培訓(xùn)要經(jīng)過場地路、模擬實(shí)際山路、實(shí)際路以駕代訓(xùn)三種方式來進(jìn)行，而從學(xué)員到駕駛員要經(jīng)過五個等級的考核，最高等級三級駕駛員要達(dá)到安全行駛八萬公里以上。
同期：西藏昌都軍分區(qū)汽車連某排 排長 孫銘
二級就是達(dá)到,安全行駛五萬公里以上的,三級就是達(dá)到,安全行駛八萬公里以上的,前提是這名駕駛員,必須駕駛技術(shù)過硬,公里數(shù)達(dá)到后技術(shù)還要過硬,而且心理適應(yīng)性過硬才能達(dá)到,具備這三樣條件,才能達(dá)到三級技術(shù)等級
山地路非常窄，很多路段只能剛剛通過一輛汽車，所以在駕駛員培訓(xùn)中尤為重視雙邊橋的通過，要求駕駛員在雙邊橋上必須壓在橋的正中間，汽車必須一次性通過才算合格。
同期：昌都軍分區(qū)汽車連戰(zhàn)士
如果像剛才那樣差幾公分,在實(shí)際運(yùn)輸保障中,有可能造成車毀人亡的嚴(yán)重后果
經(jīng)過五個小時的艱難跋涉，物資安全送到。這種運(yùn)輸形式在西藏邊防某部來說已經(jīng)成為家常便飯，戰(zhàn)士們覺得現(xiàn)在的條件已經(jīng)比以前的騾馬隊(duì)好了很多。
同期：西藏邊防某部汽車運(yùn)輸隊(duì) 孫尚勇
我今年是第五次上路,感覺條件好很多了,跟我們的前輩比起來,以前的騾馬隊(duì),四五十個人,四五十匹馬,來回六七天,風(fēng)餐露宿,現(xiàn)在我們兩輛車,把他們一年的任務(wù)全部做完了,天氣好的話一天一個來回,我覺得挺好
于金貴 戴思文西藏昌都報道
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