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　　16日，140多名記者受邀參加了京滬高鐵正式運營之前的體驗活動。上午9點10分，記者從北京南站登上380A型車駛向上海，體驗京滬高鐵列車的性能與特點。

　　在試乘中，列車剛剛開車四分鐘就加速到每小時300公里。這樣的速度，相當(dāng)于旅客在車廂內(nèi)不動，一秒鐘就已經(jīng)走了83米。在高速狀態(tài)下，列車依然憑借創(chuàng)新技術(shù)和獨特設(shè)計展現(xiàn)出平穩(wěn)、安靜、安全的三大亮點。

　　16日，140多名記者受邀參加了京滬高鐵正式運營之前的體驗活動。上午9點10分，記者從北京南站登上380A型車駛向上海，體驗京滬高鐵列車的性能與特點。

　　在試乘中，列車剛剛開車四分鐘就加速到每小時300公里。這樣的速度，相當(dāng)于旅客在車廂內(nèi)不動，一秒鐘就已經(jīng)走了83米。在高速狀態(tài)下，列車依然憑借創(chuàng)新技術(shù)和獨特設(shè)計展現(xiàn)出平穩(wěn)、安靜、安全的三大亮點。

　　在車廂內(nèi)，記者把水瓶放于座椅前的小桌子上，瓶內(nèi)水面依然平穩(wěn)，走在車廂中，旅客也基本不會產(chǎn)生晃動。

　　為了保障乘客安全，京滬高鐵在車上設(shè)置了煙火報警和自動列車保護系統(tǒng)。在緊急情況下，旅客可使用車窗旁掛著的應(yīng)急錘敲碎帶有紅點標(biāo)記的車窗逃生。在每節(jié)車廂的連接門處還有乘客手動報警裝置，上下車的車門處也裝有列車員使用的緊急開門閥。(王鑫 呂翔宇 北京報道)