近日，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局等四部委聯(lián)合下文，要求各省結合實際情況制定辦法，依現(xiàn)有法律、標準加強電動自行車管理，市面9成以上“超標”電動車即將面臨被“淘汰”命運。5月30日，記者專門走訪了中國最大電動自行車整車基地江蘇無錫，了解業(yè)內人士對“新規(guī)”的意見。
【同期聲 江蘇省自行車電動車協(xié)會 理事長 陸金龍】由于這個文件出來后，文件里要求各省制定相關的管理辦法，如果按各個省來做的話，可能這個文件下來，對這個產(chǎn)品會有32個辦法出來，一個企業(yè)如何來適應政府這么多的管理辦法，這對企業(yè)來講是個很大的困惑。第二個，這個文件上現(xiàn)在參照的標準確實還是17761-1999，就是12、3年前的標準，這個標準和目前的市場環(huán)境，已經(jīng)是嚴重滯后，企業(yè)是市場化運作，市場相對來說需要什么樣的產(chǎn)品，企業(yè)就會朝這個方向發(fā)展，但是標準又把它拉回到13年以前，那么13年以前的產(chǎn)品投放到現(xiàn)在的市場上去，這個市場不需要，這對企業(yè)來說是最最痛苦的一個事情。
近日，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局等四部委聯(lián)合下文，要求各省結合實際情況制定辦法，依現(xiàn)有法律、標準加強電動自行車管理，市面9成以上“超標”電動車即將面臨被“淘汰”命運。5月30日，記者專門走訪了中國最大電動自行車整車基地江蘇無錫，了解業(yè)內人士對“新規(guī)”的意見。
【同期聲 江蘇省自行車電動車協(xié)會 理事長 陸金龍】由于這個文件出來后，文件里要求各省制定相關的管理辦法，如果按各個省來做的話，可能這個文件下來，對這個產(chǎn)品會有32個辦法出來，一個企業(yè)如何來適應政府這么多的管理辦法，這對企業(yè)來講是個很大的困惑。第二個，這個文件上現(xiàn)在參照的標準確實還是17761-1999，就是12、3年前的標準，這個標準和目前的市場環(huán)境，已經(jīng)是嚴重滯后，企業(yè)是市場化運作，市場相對來說需要什么樣的產(chǎn)品，企業(yè)就會朝這個方向發(fā)展，但是標準又把它拉回到13年以前，那么13年以前的產(chǎn)品投放到現(xiàn)在的市場上去，這個市場不需要，這對企業(yè)來說是最最痛苦的一個事情。
據(jù)了解，根據(jù)文件要求，時速不超過20公里、整車重量不大于40公斤的電動車才算符合國家有關部門的規(guī)定標準，除此之外均為超標車，禁止生產(chǎn)、銷售、上路。據(jù)此標準，市面上行駛的絕大部分電動自行車都將面臨被“淘汰”命運。
【同期聲 江蘇省自行車電動車協(xié)會 理事長 陸金龍】我們看國際上一些先進國家，歐洲的電動車最高車速是25公里/小時，日本的最高車速是24公里/小時，美國的最高車速是20英里/小時，折合公里就是32公里/小時，我們想是不是在修訂這個國家標準的時候，既可以參考我們中國的現(xiàn)狀，又可以參考國際先進水平的現(xiàn)狀。
一些消費者對電動車車速也提出了自己的看法。
【同期聲 消費者】我總歸(希望)20到30(碼)差不多，反正也不能太快了。
【同期聲 消費者】我希望它速度能保持在30碼左右。
對于電動自行車行駛的速度標準，一直是業(yè)界爭論的焦點，據(jù)悉，自上月四部委發(fā)文后，目前中國各省對“超標”電動自行車已停發(fā)車牌，相關主管部門正陸續(xù)與企業(yè)及協(xié)會調研商討后續(xù)事宜。
(記者 孫文荊 李一芳 報道)
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