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　　2006年，青藏鐵路全線通車，地處“天路”起點(diǎn)的中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧機(jī)務(wù)段，是高原機(jī)車核心檢修大本營(yíng)。二十年來(lái)，一代代檢修人員以極致專業(yè)對(duì)抗極限環(huán)境，守護(hù)高原機(jī)車動(dòng)力核心，是名副其實(shí)的列車“心臟守護(hù)者”。青藏高原晝夜溫差懸殊、空氣含氧量低、風(fēng)沙天氣頻發(fā)，彼時(shí)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有成熟的高原機(jī)車檢修標(biāo)準(zhǔn)、故障處置方案，一切運(yùn)維體系都需要一線職工從零摸索、自行總結(jié)。

　　從業(yè)26年的西寧機(jī)務(wù)段檢修車間特級(jí)技師趙文俊是這段開(kāi)荒歲月的親歷者，被工友稱為機(jī)車故障“老中醫(yī)”。二十年來(lái)，他穿梭在轟鳴的檢修庫(kù)內(nèi)，依靠目視、聽(tīng)音、手感便可排查出各類高原專屬隱性故障。從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車再步入動(dòng)車時(shí)代，在趙文俊看來(lái)，變化是翻天覆地的，智能化設(shè)備的投入讓曾經(jīng)檢修時(shí)的“經(jīng)驗(yàn)為主”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皽?zhǔn)確分析”，作業(yè)效率極大提高。

　　老一輩工匠摸索筑基，青年技師則以數(shù)字技術(shù)賦能升級(jí)。西寧機(jī)務(wù)段整備車間青年技師王澤義對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)維與智能檢修有著清晰認(rèn)知，他認(rèn)為傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)和智能檢修是根與葉的關(guān)系，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)是根，智能檢修是葉，沒(méi)有根就長(zhǎng)不出茂盛的枝葉，沒(méi)有葉，根也無(wú)法吸收陽(yáng)光雨露。

　　祁妙 祁增蓓 青海西寧報(bào)道

責(zé)任編輯：【于曉】