寧波金塘大橋被撞續(xù):事故船體拖離 大橋險情解除
2008年04月06日 01:51 來源：中國新聞網(wǎng) 
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三月二十七日四時三十分中國交通運(yùn)輸部接到報告，浙江臺州路橋船務(wù)有限公司所屬“勤豐128”輪在航行至在建的浙江寧波金塘大橋時，船舶桅桿與該橋面發(fā)生碰撞，橋面箱梁塌落，壓在“勤豐128” 輪駕駛臺上，船上二十名船員，十六人獲救，四人失蹤。橋面無人員通行，橋上無人員落水。 中新社發(fā) 交通供圖 攝
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中新網(wǎng)4月6日電 據(jù)中央電視臺報道，浙江寧波金塘大橋被撞事件4日有新進(jìn)展。4日晚9時許，壓在肇事船只“勤豐128”號輪上的最后一塊箱梁斷塊被成功卸除，并落入預(yù)先設(shè)計的海底位置。隨后，這艘貨輪被拖至安全海域，大橋險情終于解除。
3月27日凌晨，這艘貨輪在航行中撞上正在建設(shè)中的金塘大橋，造成大橋東段長約60米、總重約3000噸的鋼筋混凝土橋面斷裂并整塊塌落，重壓在貨船船尾部分，船上4名船員失蹤。
中國交通運(yùn)輸部4月3日公布的結(jié)論顯示，肇事貨船錯誤設(shè)計航線和冒險航行是事故直接原因，該輪對該起事故負(fù)全部責(zé)任。
據(jù)調(diào)查，大橋主通航孔已于2007年2月1日啟用，但該輪本航次使用的海圖未按海事部門發(fā)布的航海通告進(jìn)行改正，標(biāo)識出大橋及其主通航孔的位置。本航次該輪設(shè)計的計劃航線偏離主通航孔近1海里，直接通過非通航孔。
【編輯:唐偉杰】
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