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　　廣東省水資源豐富,可惜內(nèi)河航道建設(shè)一直重視不夠,投入嚴(yán)重不足。省政協(xié)委員梁建偉近日在省政協(xié)會議上提出,我省從“九五”時期至2008年底,共投資38億元用于內(nèi)河航道建設(shè),僅相當(dāng)于約40多公里高速公路的投資規(guī)模,投入嚴(yán)重不足。

　　廣東水資源豐富,內(nèi)河通航里程11844公里,在全國規(guī)劃重點建設(shè)的內(nèi)河航道“兩橫一縱兩網(wǎng)”中,廣東就占了“一橫”(西江航運干線)和“一網(wǎng)”(珠江三角洲航道網(wǎng))。珠三角調(diào)進(jìn)煤炭的33%、進(jìn)口油氣的50%、進(jìn)口糧食的66%通過內(nèi)河集疏運,外貿(mào)貨物的50%通過內(nèi)河航運中轉(zhuǎn)。

　　目前,全省內(nèi)河通航1000噸級以上船舶的三級以上高等級航道1052公里,僅占通航里程的8.8%,低于國內(nèi)一些內(nèi)河航運發(fā)達(dá)省份,遠(yuǎn)低于德國、美國75%和60%的水平�；洷鄙絽^(qū)和東西兩翼地區(qū)的北江、東江和韓江干流擁有良好的河流條件,但大多以疏浚整治為主,缺少系統(tǒng)的治理和開發(fā)。

　　梁建偉在提案中建議,各級政府要繼續(xù)加大對內(nèi)河航道、支持保障系統(tǒng)等航運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入力度,統(tǒng)籌安排專項資金用于內(nèi)河航道建設(shè)。省里要給予欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)河航道建設(shè)必要的政策傾斜。 (李強雷輝)