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　　盡管國(guó)際油價(jià)連日來持續(xù)下跌，截至1月29日收盤時(shí)，紐約油價(jià)跌至73.6美元，國(guó)航、東航依然逆市上調(diào)燃油附加費(fèi)。繼東航1月25日上調(diào)部分地區(qū)燃油附加費(fèi)后，國(guó)航緊跟其后在2月1日起上調(diào)部分國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)。

　　據(jù)了解，自2月1日(以出票日期為準(zhǔn))起，國(guó)航將上調(diào)中國(guó)大陸始發(fā)至俄羅斯航線燃油附加費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)由每航段每位旅客600元人民幣上調(diào)至750元人民幣。另外，還上調(diào)澳門與中國(guó)大陸間航線燃油附加費(fèi)由每航段每位旅客20美元上調(diào)至23美元。

　　與此同時(shí)，東航已于今年的1月25日(以出票日期為準(zhǔn))上調(diào)了南亞次大陸與中東航線的燃油附加費(fèi)，中國(guó)內(nèi)地與南亞次大陸各點(diǎn)之間、中國(guó)內(nèi)地與中東各點(diǎn)之間從200元上調(diào)至300元。 (陳偲)

　　通常情況下，航空公司上調(diào)燃油附加費(fèi)大多基于國(guó)際石油價(jià)格的上漲。但目前，國(guó)際油價(jià)總體呈持續(xù)下行之勢(shì)，航空業(yè)兩大巨頭的上調(diào)行為略顯有悖常理。

　　國(guó)航、東航對(duì)外表示，調(diào)高燃油附加費(fèi)的依據(jù)是過去兩個(gè)多月國(guó)際油價(jià)總體水平的上升。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士指出，這或是因當(dāng)初航空公司進(jìn)油時(shí)油價(jià)仍處于高位，而國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)具有一定的滯后性。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，春節(jié)向來是需求旺季，選擇在此其間調(diào)價(jià)，對(duì)航空公司客流影響并不會(huì)很大。此外，隨著航空業(yè)兩大巨頭的調(diào)價(jià)，之后或?qū)⒂衅渌�航空公司跟風(fēng)上調(diào)燃油稅，國(guó)際機(jī)票價(jià)格可能面臨全面上漲。