“節(jié)能惠民工程”實施以來，曾經(jīng)讓相關(guān)企業(yè)寄予厚望也讓消費者歡欣鼓舞，一個貌似多贏的政策贏得一片叫好之聲。然而，該政策在實際市場操作過程中出現(xiàn)的經(jīng)銷商侵占補貼、明降暗升甚至冒名頂替節(jié)能車型銷售的情況廣泛存在，不僅使消費者頗不滿意，該政策的實施效果更是引起業(yè)內(nèi)廣泛質(zhì)疑。

　　日前，在天津參加“2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”的機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞針對 “節(jié)能惠民工程”問題接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時分析了“節(jié)能惠民工程”中的亂象。

　　據(jù)悉，財政部、國家發(fā)改委以及工業(yè)和信息化部已于日前針對“節(jié)能惠民工程”實施亂象重拳整頓，將對違反新實施細(xì)則的企業(yè)給予重罰。

　　節(jié)能補貼車型市場混亂

　　自從對于1.6升及以下小排量車型購置稅優(yōu)惠幅度縮小以來，國內(nèi)汽車市場不可避免地進入了調(diào)整期，其中以小排量車型為主的自主品牌企業(yè)均受到了不同程度影響。而此前“節(jié)能惠民工程”補貼3000元購車政策的出臺則被眾多企業(yè)視作扭轉(zhuǎn)市場銷量增速下滑的重大利好。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者在此前的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“節(jié)能惠民工程”的3000元補貼直接補給企業(yè)，卻被部分經(jīng)銷商以明降暗升的手段侵占了，消費者并沒有得到真正的實惠。此外，部分并沒有被納入節(jié)能車型補貼目錄的車型也由經(jīng)銷商自掏腰包進行補貼，導(dǎo)致消費者無法甄別哪些是節(jié)能補貼車型，市場一片亂象。對節(jié)能車型補貼政策的宣傳不到位也導(dǎo)致這一政策推廣效果不佳。

　　“對于‘節(jié)能惠民工程’政策我不想作過多評價，只能說政策未達(dá)到預(yù)期的效果�！睆埿∮莶⒉豢春眠@項政策，“制定這個政策時應(yīng)該想到供應(yīng)商會鉆空子，既沒有讓企業(yè)得到利益，也沒有讓消費者得到實惠，而是讓中間商占了便宜，此前的購置稅優(yōu)惠政策才是真正讓消費者受益的好政策。”