中新網(wǎng)三峽六月十三日電(記者全安華)今日上午十一時(shí)三十五分，重慶“江渝十五號(hào)”緩緩駛出天下第一門，世界最大船閘三峽永久船閘，首次實(shí)船實(shí)驗(yàn)成功。
三峽雙線五級(jí)船閘，是世界上最大的船閘。它全長(zhǎng)六點(diǎn)四公里，其中船閘主體部分一點(diǎn)六公里，引航道四點(diǎn)八公里。正常工作水頭一百七十五米，今天實(shí)船試驗(yàn)工作水頭為一百三十五點(diǎn)十米，上下游落差約六十余米。
今日上午九時(shí)十分，五閘室水位已經(jīng)降到與下游水位一致，閘門已經(jīng)打開，全長(zhǎng)七十八米、寬十六點(diǎn)四米，定噸三千噸的重慶長(zhǎng)江輪船公司“江渝十五號(hào)”，在經(jīng)過周密安全檢驗(yàn)后由下游緩緩駛?cè)胛彘l室，隨后閘門緩緩關(guān)閉，輸水系統(tǒng)開始充水抬高閘室水位，“江渝十五號(hào)”隨閘室水位上升而上升。
二十五分后，五閘室與四閘室水位相平，第三閘門打開，就好像爬過一級(jí)階梯，輕松駛?cè)肷弦患?jí)閘室。如此上升四級(jí)，歷時(shí)二個(gè)半小時(shí)，十一點(diǎn)四十分“江渝十五號(hào)”駛出天下第一門，進(jìn)入高峽平湖，實(shí)船實(shí)驗(yàn)成功。
今天的實(shí)船通航，是為檢驗(yàn)三峽船閘通航建筑物和航道工程的設(shè)計(jì)效果及適航性能，掌握三峽船閘上下游航道的水流特性，及其對(duì)不同類型船舶航行操縱的影響，為研究船舶通過該段航道制定駕駛操作方法提供實(shí)測(cè)資料，為制定船閘運(yùn)行管理辦法、過閘船舶駕駛操作方法、航標(biāo)配布方案等提供技術(shù)基礎(chǔ)資料。
通過調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)的一百二十個(gè)電視攝像頭，永久船閘的運(yùn)行情況被準(zhǔn)確無誤地傳到中央控制室，在四十二個(gè)監(jiān)視熒屏看見今天要測(cè)試的一切工程正常。
在此之前，永久船閘已經(jīng)做了無數(shù)次無水和充水調(diào)試，昨天還進(jìn)行了四級(jí)補(bǔ)水調(diào)試，檢測(cè)結(jié)果閘門運(yùn)行工序、控制流程等指標(biāo)符合要求。
下午，永久船閘還將進(jìn)行下行實(shí)船聯(lián)動(dòng)調(diào)試。(完)
