中新網4月29日電 綜合消息，上海外環(huán)隧道最終接頭施工昨天全部完成，這標志著世界第二、亞洲最大規(guī)模的沉管隧道——上海外環(huán)隧道實現(xiàn)全線貫通，全長99公里的上海城市外環(huán)線在位于吳淞口的黃浦江底實現(xiàn)合龍。預計整個工程將于今年6月底竣工。
據(jù)解放日報今天報道，外環(huán)隧道是上海外環(huán)線北段的過江咽喉，也是上海市首次采用沉管法施工的越江隧道。它自北向南分為3條通道，各通道內的車道數(shù)按“323”設置。記者昨天進入北側的通道，頓覺眼前開闊。隧道內兩側白色的燈光綿延不斷，形成了2條明亮的光帶，與白色的墻磚、淺色的吊頂渾然一體。
上海城建集團建設者介紹說，這條通道寬約13米，高達5—6米，有普通住宅的2層樓那么高，其寬度和高度大大超過了現(xiàn)有黃浦江底任何一條采用盾構法施工的隧道。今后車輛行駛其中絕無壓抑感，即使是集裝箱卡車通行也綽綽有余。
外環(huán)隧道全線貫通，表明我國沉管法隧道施工達到了國際先進水平。據(jù)悉，目前隧道內裝飾已完成70%，機電設備安裝已完成總量的75%。
另據(jù)新聞晨報報道，外環(huán)隧道是上海外環(huán)線北段穿越黃浦江的咽喉，全長2公里，共設8條機動車道。它東起浦東三岔港，西至浦西吳淞公園附近，距吳淞口約2公里。與本市其它隧道都以盾構掘進施工不同，外環(huán)隧道采用岸上預先造好隧道管節(jié)，然后運至江中沉放的沉管法施工。
據(jù)上海城建集團建設者介紹，施工最難點之一在于重量及體積巨大的管段沉放。每節(jié)管段高達9.55米，寬43米，長100-108米，自重4.5萬噸。建設投入巨資，實施了10多項專題研究，采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)及三維測深技術等，解決了當今沉管施工中最難克服的管段水下位移，表明了我國沉管法隧道施工達到了國際先進水平。
