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　　昨天上午，(南京)代市長季建業(yè)在市政協(xié)科協(xié)界、工商聯(lián)以及港澳、經(jīng)濟界等聯(lián)組討論上，聽取了20位委員的建議后，他回應了問題。

　　富民要先拆除“思想上的圍墻”

　　妙語一：說到富民問題，其實我很清楚，60%的百姓口袋里并不達每年公布的收入平均數(shù)，是“被拉高”的。這就需要營造創(chuàng)業(yè)氣氛，明城墻要保護，但思想上的圍墻要拆除。

　　就為民、富民的民生問題，季建業(yè)說，南京市民的收入里工資收入占65%，全市居民的人均收入為什么那么高，是因為部隊、科研院所等精英階層的收入普遍高，所以將收入平均數(shù)拉高了。說句實在話，工薪階層的收入還達不到平均數(shù)。要讓老百姓的口袋真正變鼓，還有很多工作要做，比如農(nóng)民，要讓他們的土地資源變成土地資本；城市居民，就要鼓勵他們創(chuàng)業(yè)，1個人創(chuàng)業(yè)，帶動10個人就業(yè)，甚至100個人就業(yè)，但目前南京創(chuàng)業(yè)氛圍不算濃，政策還需要繼續(xù)拓展，明城墻需要被保護，但思想上的圍墻是要拆除的。

　　地鐵竣工要四年“遠水不解近渴”　

　　妙語二：千萬別再說市長表態(tài)“過江通道不收費”什么的了，政府也不能不經(jīng)調(diào)研和權衡利益就輕率出臺政策的。

　　過江難，城區(qū)交通擁堵等，是市長永遠繞不開的話題。昨天，季建業(yè)笑著說，千萬別再說市長表態(tài)說過江通道不收費什么的，目前倒是在醞釀“年票制”，外圍收費，內(nèi)部不收費。需要強調(diào)的是，這些都需要權衡各方面的利益，而且都需要時間來調(diào)研和論證，政府不能輕率出臺政策。

　　另外今年將上馬不少地鐵項目，3年里就將投入330億，目標就是為了讓50%的市民出行時選擇公交，實現(xiàn)上班時間只要35分鐘，汽車時速達30公里。但這些都需要時間，像地鐵3號線和1號線西延，都需要4年才能建好，“遠水解不了近渴”，還希望市民們耐心一點。

　　楊麗艷 孔小平